coaching
extreme Sporten
geschiktheid
martial ArtsF1 Safety Features
Formula One drivers dragen ras kostuums , ondergoed , handschoenen en laarzen gemaakt van een vuurvast materiaal genaamd Nomex , die is ontworpen om temperaturen van 840 graden Celsius weerstaan gedurende 11 seconden . Elke bestuurder draagt een op maat gemaakte helm met verschillende ingebouwde veiligheidsvoorzieningen. Vlamtesten zorgen dat de binnentemperatuur blijft onder de 70 graden Celsius , en een luchtfilter voorkomt dat de bestuurder van het inademen van schadelijke stof en dampen . Monteurs dragen ook Nomex ras overall net als veiligheid marshals .
HANS
Tijdens een zware frontale botsing , de nek van de bestuurder kan worden onderworpen aan enorme belastingen. Roland Ratzenberger leed aan een dodelijke verwonding in zo'n crash bij de kwalificatie voor de San Marino Grand Prix op Imola in 1994. Vandaag de Formula One auto's zijn voorzien van een apparaat met de naam HANS - Head and Neck ondersteuning - om dergelijke blessures te voorkomen . Geïntroduceerd in 2003 , HANS voorkomt dat de kop vliegen naar voren tijdens de impact en bestaat uit een koolstofvezel kraag , gedragen om de drivers nek , dat is bevestigd aan de helm bevestigd .
Harness
Drivers zijn in de auto op zijn plaats gehouden door een vijf - punts veiligheidsgordel . Niet alleen ontworpen om de bestuurder te beschermen tijdens een ongeval , het veiligheidsharnas voorkomt dat de bestuurder van bewegen in de cockpit tijdens het remmen en bochten . Hoewel ze de release -mechanisme kan bereiken , bestuurders zelf niet in staat zijn om het harnas te scherpen . Dit is een taak voor hun ras ingenieur .
Cockpit
Formula One race-auto's zijn gebouwd rond een monocoque met de bestuurder cockpit . De monocoque vervangt de aparte chassis en de carrosserie van eerdere auto's . Botsproeven worden uitgevoerd op elke monocoque ontwerp uitvoeren om te garanderen de bestuurder heeft een hoge kans op overleving van een ongeval. De bestuurder cockpit is omgeven door een veiligheidskooi waardoor geen brandstof , motor koelvloeistof of olie lijnen worden doorgelaten . Boven de cockpit is de roll bar, die hoofd van de bestuurder voorkomt in contact komt met de grond in het geval van een auto kantelen . Geïntegreerd in de carrosserie , de roll bar is onderworpen aan testen waarbij het niet mag vervormen door meer dan 50 mm en is in staat om ladingen van maximaal 9 ton weerstaan .
Kreukelzones
moet een auto betrokken bij een aanrijding met hoge snelheid , een groot deel van de energie wordt opgenomen door het gebruik van kreukelzones rond de veiligheid cel met de cockpit . Terwijl dit is ontworpen om de bestuurder te beschermen , kan het ook leiden tot de wielen los van de auto en het veroorzaken van een gevaar voor de toeschouwers en baancommissarissen . Veiligheid aanbinden , geïntroduceerd in 1998 , zijn ontworpen om te voorkomen dat dit gebeurt . Als de aanbinden doen breken en het wiel vrijkomt, hoewel nog steeds gevaarlijk , het bedrag van inertie in de vrijloop wordt verminderd .
Barrières
Moderne racecircuits zijn omgeven door vangrails en hoge veiligheid hekken ontworpen om auto's en puin te houden op het spoor weg van toeschouwers. Band barrières zijn voor sommige obstakels geplaatst om de energie ervaren door de bestuurder tijdens impact te verminderen . Grindbakken worden gebruikt om auto's te vertragen tijdens een crash , zodat eventuele botsing met de barrières verminderd . Afspoeling ruimten - niveau tarmac gebieden grenzend aan het spoor - zijn ook strategisch geplaatst rond het circuit om bestuurders een kans om snelheid te minderen als zij het circuit verlaten tijdens een incident geven
Vlaggen < . br >
Marshals rond het circuit gebruik maken van een systeem van gekleurde vlaggen om bestuurders te waarschuwen voor mogelijk gevaar. Zwaaide gele vlaggen geven aan dat er een gevaar vooruit en bestuurders moeten vertragen en bereid zijn om te stoppen . Een zwaaide blauwe vlaggen toont een driver die een snellere wagen nadert, en hij moet bereid zijn uit de weg te gaan . Dit gebeurt alleen als de auto staat te worden likte en niet tijdens de wedstrijd voor de positie . Rode vlaggen geven aan dat de race is gestopt , en bestuurders moeten terugkeren naar de pitstraat of zijn bereid om te stoppen. Moderne circuits deze vlaggen ook een aanvulling met veiligheidswaarschuwing licht systemen .
Safety Car
De safety car werd voorgesteld aan Formula One in 1996. Als er een ongeluk of vuil op de baan die moet worden gewist , wordt de safety car ingezet . Chauffeurs volgen de auto rond het circuit tegen sterk gereduceerde snelheden zorgen marshals zijn in minder gevaar als ze nodig hebben om de stap naar het circuit . Voorafgaand aan de safety car , zou marshals hun leven wagen op de rails alleen beschermd worden door zwaaiende vlaggen.
[F1 Safety Features: https://nl.sportsfitness.win/Spectator-Sport/Formula-One/1002002346.html ]
Formula One
Formula One
Formula One