Kayak bouwmethoden

De Inuit , volk in de arctische gebieden van Noord -Amerika en Groenland , gebruikt kajaks voor de jacht en vervoer voor meer dan 1000 jaar . Ze gebruikten drijfhout en afdichting huid om de oorspronkelijke boten maken . In moderne tijden, kajakkers nog waterfietsen gemaakt van een houten frame en de huid , maar kajak fabrikanten gebruiken andere bouwmethoden , zoals composiet, thermovormen en rotomolding . Skin -on-frame Kayaks

De Inuit bouwden de originele kajaks van houten kozijnen bedekt met afdichting huid. Het frame gerealiseerde vorm van de kajak en de huid voorzien van een waterdichte bekleding . In boomloze gebieden , de bouwers snijd de frames en peddels van drijfhout gevonden op de stranden. De meeste van de oorspronkelijke kajaks had een cockpit en werden peddelde door een kajakker , maar in Alaska , de Baidarka - het Russische woord voor Aleutian kajaks - kunnen maximaal drie cockpits hebben . In de moderne tijd , een aantal fabrikanten bouwen opvouwbare kajaks op basis van de huid en het frame concept. Traditionele kajaks zijn populair bij huizenbouwers , die het bouwen van een houten frame , dek het af met een nylon , canvas of polyester en verf hem vervolgens met een waterdichte coating .
Composiet Kayaks

Composite bouwtechnieken gebruik een geïmpregneerd met een hars om een ​​kajak te vormen. Wanneer de hars uithardt , vormt het een stijve structuur die de vorm van de kajak blijft . De in samengestelde constructie materialen opgenomen glasvezel , die de meest voorkomende , Kevlar en koolstofvezels . Om de boot te maken , de fabrikant maakt eerst een vrouwelijke mal. Hij legt vervolgens de stof in de mal , zodat het bij alle oppervlakken , dan voegt de hars . Na de hars uithardt , de fabrikant verwijdert het deel , combineert de romp en het dek en vervolgens voegt afbouw , zoals schotten , stoelen , dek lijnen en een scheg . Composiet kajaks zijn licht en stijf , maar meer gevoelig voor schade dan plastic kajaks . In 2011 , glasvezel kajaks varieerden in prijs van $ 2800 tot $ 3600 . Kevlar en carbon boten meer kosten.
Rotatiegegoten Kayaks

Sommige fabrikanten gebruiken plastic rotomolding technieken om een ​​kajak te vormen . Om de kajak te maken , maakt de fabrikant een vrouwelijke mal , giet in aangedreven kunststof en verwarmt de schimmel in een industriële oven tijdens het draaien het. Wanneer de aangedreven plastic verandert in vloeistof , het bedekt de mal. Wanneer gekoelde , het wordt getrokken uit de mal , en de fabrikant outfits het als een composiet kajak . Rotomolded kajaks flex meer en meer wegen dan composiet kajaks , maar zijn duurzamer . Ze kosten ook minder te maken , vanaf ongeveer $ 250 .
Thermogevormde Kayaks

Thermovorming maakt gebruik van platen van kunststof gevormd over een man- vormige mal om de kajak te maken. Tijdens het proces , de fabrikant verwarmt het plastic in een grote industriële oven . Na verhitting , de bouwer plaatst het plastic over de mal en gebruikt vacuüm zuigkracht om het plastic strak om de mal te trekken . Na de plastic afkoelt, houdt de vorm van de kajak . De fabrikant outfits dan de kajak . Gethermovormd kajaks uiteindelijk lichter en stijver dan rotomolded boten , en sommige fabrikanten beweren zo stijf als composiet boten . Gethermovormd kajaks zijn niet zo duurzaam als rotomolded of composiet kajaks , maar ze meestal kosten overal van $ 500 tot $ 1000 minder .


[Kayak bouwmethoden: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/kajak/1002010017.html ]