Race Car Driving Techniques

Niet iedereen heeft de vaardigheid die nodig is om een ​​race auto te rijden. De meeste chauffeurs besteden jaar slijpen hun ambacht voordat ze een pauze in de top race competities. Ongeacht het type van het racen of de zaal, zijn er bepaalde technieken die worden gebruikt door alle bestuurders . Degenen die met succes deze technieken hebben gebruikt om races te winnen zijn de afgunst van andere bestuurders in de garage. Opstellen

Drafting is het belangrijkste concept om te begrijpen in de racewereld. Opstellen treedt op wanneer meerdere auto's volgen elkaar neus tot staart . Formulering zorgt ervoor dat zowel de hoofdbestuurder en die na achter te ontsnappen uit het peloton te breken en reizen op een hogere snelheid dan die auto's die geen deel uitmaken van het ontwerp . Maar liefst vier of vijf auto's of zo weinig als twee auto's kunnen samen stellen .

De auto leidt het ontwerp is om sneller te kunnen gaan , omdat het niet te maken hebben met de luchtverplaatsing als het reizen over de auto . De lead auto breekt door de lucht , terwijl de volgende auto of auto's helpen om de lucht te verplaatsen . De tweede auto gaat over de luchtverplaatsing slepen . Auto's buiten het ontwerp moet eerst dwars door de lucht en dan ook geschikt voor de luchtverplaatsing slepen , dwingen hen om te reizen op een lagere snelheid .

De term "bump opstellen " werd gepopulariseerd door NASCAR coureurs beginnen in het midden - jaren 1990. Bump opstelling is vergelijkbaar met de traditionele opstelling . Echter, in hobbel opstellen , het ontwerp bestaat meestal uit slechts twee auto's. De voorste auto breekt door de lucht met de tweede auto de voet volgen . Om hun snelheid verder te verhogen , de volgende auto zachtjes duwt de voorste auto naar voren. Bump opstellen kan een voordeel zijn bij de grotere tracks , maar het kan ook gevaarlijk zijn . Bestuurders die te agressief of niet rechtdoor hobbel kan de leiding auto voor het gebied leiden tot wrak .
Pit Strategy

Drivers zijn slechts zo goed als de teams achter hen , en vele rassen zijn ofwel gewonnen of verloren in de pits . In de ronden voor een pitstop , de bestuurder en het team bemanningsleider discussiëren over de beste strategie voor het winnen van de race of het verkrijgen van posities tijdens de stop . Een populaire techniek die gebruikt wordt door de coureurs is de pits voor enige brandstof . Deze techniek kan schadelijk zijn voor de bestuurder , vooral als andere top kanshebbers kiezen op banden te nemen . Een andere populaire methode is pitting voor slechts twee banden. Bestuurders die slechts twee banden nemen, zal hun positie versterken door een aantal kampeerplekken op chauffeurs die op vier banden te nemen , maar als er slechts een aantal ronden , kan deze strategie de bestuurder kostte de race.

Passen

Passerende auto's op de baan is niet zo eenvoudig als het lijkt . Passen neemt niet alleen vaardigheid maar geduld en het vermogen om de spot te zien voordat het opent . Passen is vooral belangrijk op de weg cursussen . Wegcursussen zijn smaller dan ovale tracks , zowel links - als rechts draaien , en hebben zeer weinig rechte stukken . Drivers op ovale cursussen algemeen doorgeven aan de binnenkant als ze gaan door de bochten , terwijl bestuurders op de weg cursussen kan passeren op de binnen-of de buitenkant , afhankelijk van welke kant de bocht gaat en hoe breed de bocht is . Formula One en Indy Automobilisten zijn zeer bedreven in het voorbijgaan dan ovale baan chauffeurs. In feite, wanneer de NASCAR circuit hoofden naar haar twee weg cursussen per jaar , veel teams bellen in gespecialiseerde chauffeurs om te racen in plaats van serie stamgasten.


[Race Car Driving Techniques: https://nl.sportsfitness.win/Spectator-Sport/NASCAR/1002012584.html ]