AMA Motocross Racing Rules

De Amerikaanse Vereniging van de Motorrijder ( AMA ) is 's werelds grootste sanctionerende lichaam voor de sport van de motorfiets concurrentie. Sinds 1924 , heeft de AMA gesanctioneerde autosport wedstrijden en motorfiets recreatieve evenementen , maar ook gepleit voor de belangen van motorrijders in alle niveaus van de overheid . AMA - gesanctioneerde motorcross racing heeft een uitgebreide en definitieve set van regels en richtlijnen , die zijn herzien en bijgewerkt op jaarbasis. De complete motorcross rulebook voor 2009 is beschikbaar voor evaluatie en downloaden op de AMA website : http://www.amadirectlink.com . Hieronder staan ​​de hoogtepunten van het 2009 AMA Motocross Rulebook . Algemene richtlijnen

Alle rijders in AMA - gesanctioneerde competitie zijn verplicht om AMA concurrentie leden en een lid van hun erkende district organisatie ; geassocieerde leden mogen niet deelnemen in de AMA - gesanctioneerde off-road competitie. Als een AMA wijk lidmaatschap niet verplicht is in een ruiter thuis district bij de concurrentie buiten hun eigen wijk is niet verplicht om het lidmaatschap een ander district in te kopen , tenzij de rijder wil dat hun punten behouden en in aanmerking komen voor einde van het jaar awards in dat district .
< p> Minimum leeftijd voor amateur ruiters is 12 . In alle off-road evenementen, moet een rijder zijn 14 jaar of ouder zijn om te rijden motorfietsen van meer dan 250cc . Leeftijd Rider wordt bepaald vanaf de datum evenement , behalve in jeugdcompetitie .

Geen ruiter onder de wettelijke leeftijd van meerderjarigheid in de staat waarin ontmoeten plaatsvindt kan concurreren zonder schriftelijke toestemming van hun ouders of wettelijke voogden presenteren op de meet . Een erkende volwassene kan alleen optreden namens de minderjarige ruiter met een notariële verklaring dat de ouders of voogd hebben ingestemd voor het toegestane volwassene die verantwoordelijk is voor de minderjarige rijder tijdens de meet te zijn , en moet aanwezig zijn op het ontmoeten blijven.

Standard ontmoet staan ​​open voor alle gekwalificeerde AMA leden , ongeacht het geslacht.

Alleen klasse A rijders (hoogste classificatie) kunnen meedingen naar geldprijzen. Rider indeling wordt bepaald door de wijk of door ontmoeten scheidsrechter herkende districten .

Alle ras personeel, ambtenaren , ruiters , mechanica en /of iedereen geassocieerd met de renners en fotografen van het nuttigen of het onder invloed zijn van bedwelmende middelen zijn verboden of drugs .

elke ruiters en /of familie of pitcrew regisseren grof taalgebruik aan een ambtenaar of promotoren zijn onderworpen aan diskwalificatie voor de gehele ontmoeten . Ruiters zijn verantwoordelijk voor de daden van hun familie en pitcrew en riskeren diskwalificatie voor eventuele negatieve gedrag en handelen

- . Alle rijders en personeel moeten vertrouwen op hun eigen oordeel op het gebied van het beoordelen van de veiligheid en neemt alle risico's van de deelnemende in concurrentie op een manier

- . Pro ​​motorcross of Supercross rijders , of rijders met een professionele race- licentie uit een ander land komen in aanmerking om te concurreren in amateur competitie en komen in aanmerking voor geldprijzen van het evenement , maar niet in aanmerking komen voor district punten . Pro rijders komen niet in aanmerking voor de fabriek contingency , tenzij in de richtlijnen of regels onvoorziene programma anders vermeld . Pro rijders moeten een vol jaar wachten na hun pro licentie verloopt in aanmerking te komen voor Amateur Nationale competitie of einde van het jaar district awards . Te rijden in een promotor aangeboden Pro klasse , moeten ruiters hebben een Pro -licentie

- . . Alle rijders en motoren deelnemen aan een AMA Amateur gesanctioneerde ontmoeten zal voldoen aan de Amateur Rule Book

ruiters en Klassementen

Riders zijn verantwoordelijk voor slechts klassen waarin zij in aanmerking komen gaan.

de AMA rijders classificeert op basis van succesvolle deelname , tenzij anders is bepaald door AMA regels .

- indeling benamingen zijn : klasse A (hoogste classificatie) , klasse B en klasse C. Extra instapmodel classificaties kunnen worden vastgesteld op vergadert op basis van hoeveelheid ruiter participatie en andere omstandigheden

. ruiters gaan in de indeling op basis van hun RPV ( ruiter prestatie waarde ) .

Deelnemende of vooruitgaan in een hogere klasse in een AMA of niet- AMA activiteit leidt tot permanente plaatsing in die hogere klasse in alle zoals AMA - gesanctioneerde concurrentie .

een rijder kan beslissen om verder te gaan op elk gewenst moment naar een hogere klasse rijder maar kan niet terug naar een lagere klasse rijder zonder AMA goedkeuring en kan alleen terugkeren naar een lagere klasse een keer. Ruiters kunnen hun indeling beroep eenmaal om de AMA .

Riders terug naar een lagere klasse zijn slechts degenen die ambtenaren achten volledig niet - concurrerend in de klas zijn ze verlaten en zal de klasse waartoe ze terugkomen niet domineren .

niet naleven kan resulteren in disciplinaire maatregelen of opschorting.

Elke klasse B rijders 12-15 jaar zullen niet worden gedwongen in klasse A , ongeacht hoeveel races of de punten die ze hebben. Ruiters in deze leeftijdsgroep kan vooraf op basis van hun eigen vermogen .

Een renner mag niet meer dan een machine te gebruiken in elke klas , op straffe van diskwalificatie. Meer dan een deelnemer mag dezelfde motorfiets zolang de renners in verschillende klassen worden ingevoerd rijden .
Entries

Alle inschrijvingsformulieren moeten met inkt en . Promoters kunnen rijder weigeren indien ruiter zonder regelingen voor medische of ambulance rekeningen opgelopen als gevolg van de verwondingen bij een vorige meet gesponsord door die promotor betalen heeft gemaakt .

Slechts een motor nummer kan worden weergegeven op een vermelding leeg .

- De initiatiefnemers kunnen vaststellen sluitingstermijn, kunnen berichten plaatsen met hogere kosten te accepteren ; . voorwaarden moet duidelijk worden vermeld in alle promoties

- Deelnemers kunnen worden verwijderd voor het overtreden van gedragsregels , maar promotors kan niet probleem voortdurende schorsingen van AMA lidkaarten

- . als jeugd-en amateur- evenementen worden op dezelfde dag op dezelfde locatie , jeugd deelnemers mogen niet meer dan drie klassen voor de hele dag in te voeren < br . >

- Youth of amateur ruiters kunnen dezelfde motor te gebruiken in meer dan een klasse op dezelfde dag , zolang de machine en rijder voldoen aan de klasse eisen

- . rijders moeten beginnen de race om te worden beschouwd als een deelnemer

- . om te concurreren in een jeugd ontmoeten , moet een AMA lid minimum leeftijd van 7 (behalve in de 0 - 50cc klasse ) en niet ouder dan 16 zijn. Bewijs van leeftijd kan worden aangevraagd

- . Ouders , wettige voogden of gemachtigde volwassenen aanwezig moet zijn bij de jeugd AMA rijder ontmoeten blijven te allen tijde . Jeugd ruiters kunnen alleen concurreren als ouder, voogd of gemachtigde volwassene tekenen hieronder handtekening ruiter op inschrijfformulier ; . In geval van toegelaten volwassene , moet een notariële toestemming van de ouders de jeugd ruiter of wettelijke voogden op bestand met de rijder vrijlating vorm worden bewaard

- de jeugd ruiter moet het vermogen om veilig te rijden en de controle behouden over hun machine te allen tijde . Personeel hebben de bevoegdheid om de jeugd rijders dat ze niet in staat om hun machine veilig te besturen achten diskwalificeren . In Motocross alleen , als er een ruiter fysieke gestalte hen niet in staat om de grond te bereiken met beide voeten , blokken kunnen gebruikt worden , maar moeten onmiddellijk worden verwijderd na de race start

- . Leeftijd Een jeugd rijder vanaf 1 januari bepaalt hun leeftijd voor het jaar . Jeugd ruiters kunnen naar het volgende hogere leeftijdsklasse (binnen de jeugdafdeling alleen ) indien zij in aanmerking komen om dit te doen gedurende het jaar , maar zodra ze naar een hogere leeftijdsklasse in AMA /niet- AMA concurrentie , ze zijn niet in staat om te bewegen terug naar de lagere leeftijdsklasse . Punten in een lagere leeftijdsklasse niet over te dragen aan een hogere leeftijdsklasse ; rijders worden verzocht te bepalen welke leeftijdscategorie ze zullen rijden in voor de punten seizoen /bouwjaar

- Jeugd deelnemers komen in aanmerking tot een maximum draaien . van drie klassen voor de dag , op elk evenementen met jeugd en amateur races lopen dezelfde dag en locatie

- . Youth racers kan dezelfde machine te gebruiken in zowel de jeugd en amateur evenementen op dezelfde dag , zolang het voldoet aan de cilinderinhoud van de ingevoerde klasse . Juiste nummers moeten op de machine worden weergegeven wanneer district nummering eisen aanwijzen

- . Youth ruiters komen in aanmerking voor district punten te ontvangen in de klassen jeugd

- . Alle deelnemers zijn zelf verantwoordelijk voor de toestand van hun voertuigen en hun bevoegdheid om ze te rijden
Machine Specificaties - .

Stock klasse machines moeten worden goedgekeurd door de AMA . Voor een voorraad machine te worden goedgekeurd, dient de fabrikant van toepassing zijn op AMA , registreren de machine specs, zorgen voor foto's en bewijzen dat 100 identiek , voltooide machines van hetzelfde model zijn beschikbaar voor verkoop aan het grote publiek doorheen alle zes AMA 's. De procedure voor het volgende jaar goedkeuring opent 15 augustus en moeten uiterlijk op 15 maart van het volgende jaar worden afgerond. Een lijst met goedgekeurde machine modellen is beschikbaar op www.amaracing.com

- Stock klasse machines mogen geen wijzigingen, de volgende : . Luchtfilterhuis , frame, velgmaat , carburateur ( jet veranderingen toegestaan ​​) , elektronica , beroerte , swing arm , uitlaatsysteem , wielnaven en de interne onderdelen van de motor . Cilinder re - plating is toegestaan, moet de boring van de originele behouden . Carb jetting wijzigingen zijn toegestaan. Koppelingsplaten , zuigerveren en zuigers kunnen aftermarket onderdelen , zolang de vorm, ontwerp en materiaal van de OEM onderdelen behouden . Geen hoge compressie zuigers . Alle andere interne onderdelen van de motor moet OEM voorraad zijn. De bestaande lijst kan worden verrijkt met aanvullende materiaal ( bijvoorbeeld lassen ) maar de geometrie niet veranderd . OEM voor /achter vering kan alleen interne wijzigingen. Shock koppeling en veerkarakteristiek kan worden gewijzigd in een commercieel beschikbare deel . Andere items niet in de lijst kan worden gewijzigd of aangepast

- . Voor voorraad klassen met olie - injectiesystemen , mag alleen olie in het reservoir worden gebracht . Pre - mix gas is niet toegestaan ​​in het systeem

- . Eerste overtreding van voorraad klassenvoorschriften resultaten in geval diskwalificatie . Een tweede overtreding resulteert in geval diskwalificatie en een eenjarige AMA wedstrijd schorsing . Als een overtreding wordt geacht cosmetisch te zijn en bieden geen prestatie voordeel , of acht geen opzet , kan een boete of waarschuwing worden gegeven , in plaats van een diskwalificatie
Machine Specificaties - . Modifieds
< Br> Alle p klassen worden beschouwd gewijzigd tenzij anders aangegeven . Bij gewijzigde machines: moeten alle gebruikt in gesanctioneerde competitie uitrusting voldoen aan AMA gewijzigde standaarden . Het is de verantwoordelijkheid van de rijder om ervoor te zorgen componenten en materialen uit te voeren in de concurrentie veilig .

Werkelijke cilinderinhoud moet op de cilinder of carter worden gestempeld en mag niet hoger zijn dan de limiet klasse . Frames kunnen niet worden gewijzigd zodra een ruiter heeft gekwalificeerd , hoewel de motoren kan worden gewijzigd . Superchargers zijn niet toegestaan ​​. Kill switches /ontsteking cut - offs zijn een vereiste , en alle motorfietsen moeten zijn voorzien van een zelfsluitende gashendel

Alle motorfietsen moeten op basis van aardolie benzine ( ASTM D4814 ) te gebruiken; . Alle gas moet worden bewaard in goedgekeurde containers

Transmissie versnellingsbak is beperkt tot de goedgekeurde motorfiets aantal snelheden - . machines oorspronkelijk uitgerust met maar liefst zes snelheden kunnen worden verhoogd tot een maximum van zes . Alle goedgekeurde motoren moeten voorzien zijn van de transmissie gecatalogiseerd en verkocht door de oorspronkelijke fabrikant

Koppeling pedalen moeten rubber bedekte ; . Speciaal gefabriceerd koppeling hendels en pedalen kunnen worden gebruikt

Speciale tandwielen kunnen worden gebruikt . mits zij veilig functioneren . Extra tandwielen kan niet op het achterwiel worden gemonteerd .

Vanaf systemen , met inbegrip van schop hefboom , pedaal , starter as en starter krukaandrijving kan worden verwijderd . Kick pedalen moeten folden inch

Er zijn geen gearing beperkingen.

Remmen moet volledig functionerende zijn. Compressie releases naast geïnstalleerd , maar niet in de plaats van remmen of reminrichtingen . Fietsen moeten zowel voor als achter de werking remmen hebben . Speciale pedalen moeten met rubber overtrokken zijn. Rem ventilatie is toegestaan; remmen die via de band wrijving of velg wrijving werken zijn niet toegestaan ​​

aluminium wielassen zijn niet toegestaan ​​op elk AMA wedstrijden

geen titanium frames zijn toegestaan ​​. . . Veiligheid stands en bars moeten worden verwijderd. Eenmaal gekwalificeerd voor een meet , kan frames niet worden vervangen .

Voetenbanken moet terug te vouwen en hebben een anti-slip oppervlak.

Sturen moeten zijn gemaakt van aluminium, staal , titanium of andere AMA - goedgekeurde materiaal. Hersteld, gebarsten of gebroken stuur zijn niet toegestaan ​​; stuur mounts kan worden gewijzigd . Bedieningshendels moeten ½ - inch minimale bal eindigt .

Forks evenredig moet zijn en voldoende om de fiets ze zijn geïnstalleerd op zijn. Fender beugels kunnen worden verwijderd , en sturen dempers kunnen in alle soorten concurrentie worden gemonteerd .

Gas tankinhoud moet tussen 5-24 liter ( 1,32-6,34 liter ) en in goede werkende staat . Seat tanks zijn verboden. Vent lijnen moeten worden uitgerust met een apparaat om te voorkomen dat gas lekt . Gastank moet hetzelfde blijven gedurende de gehele ontmoeten , en tanks mogen niet worden verwisseld tijdens pitstops in plaats van olie op het reguliere tank.

Vatte of vernieuwde banden zijn verboden. Rubber noppen , metalen studs of andere vreemde materialen zijn verboden, evenals paddle banden. Geen vloeistof kan worden gebruikt als een primaire band vulmiddel .

Voorste en achterste gedeelte van het achterspatbord kunnen worden verwijderd en speciale spatborden worden zolang ze stevig bevestigd toegestaan ​​. Gestroomlijnde onderdelen , schelpen of behuizingen zijn niet toegestaan. Lights, nummerplaten , spiegels , glas , beugels of andere apparatuur die een gevaar voor de andere racers kunnen opleveren zijn niet toegestaan ​​.

Uitlaten /dempers moet niet de maximum niet overschrijden db vereist door de staat of 99 dB , afhankelijk van wat minder , gemeten per MIC handleiding SAE J1287 . Toepasselijk geluid limieten mogen op geen enkel moment worden overschreden tijdens een evenement ; testen door de promotor is vereist en kan worden uitgevoerd op elk moment. Machines niet in overeenstemming kan worden bestraft . Vonkenvangers moet gedurende het gehele evenement worden geïnstalleerd .

Drie nummerplaten zijn vereist en moet goed worden gemonteerd . Enige renner nummer en de letter verschijnen op de borden , en ze moeten leesbaar en 5 -inch - hoge , standaard blokletters dat professionele uitstraling bent. Schetsen of arcering is niet toegestaan ​​. A -klasse: witte plaat , zwarte nummers . B -klasse: gele plaat , zwarte nummers . C -klasse: zwarte plaat , witte nummers . Riders worden aangemoedigd om hun nummer op de achterkant van hun trui of borst beschermer zetten .

Ruiters kunnen niet via elektronische communicatiemiddelen om hun kuilen tijdens een evenement te communiceren .

Machines die pre-event keuring zijn onderworpen aan aanvullende inspecties op elk moment tijdens het programma . Iedere renner weigeren om hun machine te inspecteren wordt automatisch gediskwalificeerd .
Rider Equipment Specificaties

Ruiters zijn verantwoordelijk voor de selectie van hun helm en kleding voor duurzaamheid, veiligheid en bescherming . Ruiters moeten een helm te dragen te allen tijde bij het rijden op een circuit of cursus . Helmen moeten full-face of full - dekking helmen zijn, en moet een onbreekbaar gelaatscherm of veiligheidsbril gebruiken . Helmen moeten voldoen aan een van de volgende erkende normen , van een etiket waaruit de naleving : USA Snell M2005 , M2010 en DOT FMXSS - 218 ; Europa: ECE 22-04 , ECE 2205 - P , UK : BSI 6658 Type A ; Japan : JIS - T - 8133-2 . Het wordt aanbevolen dat alle helmen worden gebruikt in concurrentie worden uitgerust met een nood helm verwijdering apparaat of systeem , commercieel vervaardigd. Ook wordt aanbevolen dat de concurrenten hun naam , drugs allergieën , bloedgroep en relevante medische informatie op basis van hun helm tonen .

Beschermende broek , lange mouwen truien en beschermende laarzen van ten minste 8 cm in hoogte moet gedragen worden in alle concurrentie . Rider nummer moet op de achterkant van de ruiter trui of vest in geval van wordt gebruikt als middel om ruiter identificatie. Aantal moet van contrasterende kleur aan jersey kleur en minimaal 8 centimeter hoog zijn. ander vistuig veiligheid wordt aangemoedigd naar keuze van de rijder .


[AMA Motocross Racing Rules: https://nl.sportsfitness.win/extreme-Sporten/MotoX/1002019913.html ]