Geef een Diesel Running

Sommige mensen zeggen dat je moet een dieselmotor draait vertrekken . Met moderne diesel gestookte boten, hoewel, het afsluiten van de dieselmotor uit wanneer je het niet nodig hebt om de boot te verplaatsen kan een beter alternatief zijn, of je nu af te sluiten voor alleen voor de paar minuten die het duurt om de douane te wissen of te een paar dagen winkelen. Het is een kwestie van het opslaan van brandstof-en onderhoudskosten . Marine Brandstofverbruik is Verschillende

Marine brandstofverbruik is niet gebaseerd op het brandstofverbruik per mijl , maar van het brandstofverbruik per uur . Dit betekent dat voor elk uur dat u het schip draaiende motor achterlaten , het brandstofverbruik blijft . Als u de motor laten draaien voor een enkele minuut , wordt het brandstofverbruik nog steeds voort. Als u de motor uitgeschakeld wordt , de " liter - verbruikte - per-uur " klok stopt ermee .
De theorie achter Laat de Diesel Idle

Als u heb al rond dieselmotoren , heb je ongetwijfeld gehoord van de old- timers zeggen dat het nodig is " meer brandstof om het te starten dan het brandt bij stationair draaien. " Een dieselmotor heeft geen bougies hebben . De warmte van verbranding afkomstig van het comprimeren van de lucht- en brandstofmengsel . Bij stationair toerental , de temperatuur daalt in de cilinders van de motor . Verbranding is niet compleet en de motor minder efficiënt werkt . Vertaald betekent dit het brandt meer brandstof bij stationair dan nu het geval is " recht vooruit . "
Het probleem met de " Let It Run" Theorie

bij stationair toerental , zal de NTA - 855D ongeveer 28 procent van de brandstof zou verbruiken op volle snelheid verbruikt. Voor de NTA - 855D , dat is 48,6 liter per uur op volle snelheid en 9,8 liter per uur bij dead-slow , wat zich vertaalt naar ongeveer 21 gram per minuut . Moderne scheepsdiesels zijn uitgerust met high - efficiency systemen lucht of electrisch gestart die minder dan vijf seconden nodig om beweging , compressie en de resulterende verbranding te starten in alle kamers van de motor , zolang er brandstof en de motor is in goede staat .
laten lopen gelijk Let It Burn More Than Fuel

Een dieselmotor die is toegestaan ​​om overmatig stationair kost je in belangrijke onderhouds- problemen , evenals het geld voor de brandstof onnodig verbruikt bij stationair draaien. Aangezien onderste cilinder temperatuur stationair niet tot volledige verbranding , je koolstof in de olie te vinden , op de kleppen en op de top van de zuiger . Je zult koolstof opbouw binnen de cilinders te vinden. De motor is voorzien van de doos zal olie lekken , zal koolstof vlekken vliegen uit de uitlaat poorten. Het vuur ringen op de zuiger en de olie controle ringen zullen worden bedekt met koolstof en de efficiëntie van uw motor bij alle snelheden zullen lijden .


[Geef een Diesel Running: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/varen/1002001138.html ]