Wat Prop te gebruiken op een MerCruiser viercilinder

Wanneer u gaan nadenken over het veranderen van de prestaties op de MerCruiser TKS 3,0 L vier-cilinder motor in uw binnenboord - buitenboordmotor boot , de simpelste oplossingen zijn best . Slechts ongeveer 35 procent van de macht van uw boot gaat naar het voortbewegen van de boot . Dit betekent dat het veranderen van de propeller kan de manier waarop de macht van uw boot wordt overgedragen aan het water veranderen . Een dergelijke wijziging kan de efficiëntie verbeteren, veranderen de versnelling of de topsnelheid te verhogen , maar allen zijn trade - offs . Propeller Basics

De propeller die wordt geleverd met de motor en voorbijstreven wanneer nieuwe heeft de grootste diameter van de propeller kan hebben . Het is beperkt door de cavitatie plaat boven de propeller . Maar de spoed van de schroefbladen - de afstand naar voren dat de prop duwt de boot in een volledige omwenteling - kan worden gewijzigd . Een toonhoogte van " 17 ", de boot gaat vooruit ongeveer 17 centimeter bij elke omwenteling van de prop.

Weten Across the Board prestaties U hoe snel kunt u de MerCruiser duwen , de maximale snelheid voor de GMC viercilinder ligt tussen 4.400 en 4.800 tpm. Dit betekent dat wanneer de boot is op volle toeren , de motor snelheid, aangegeven door de toerenteller , moeten lezen op of in de buurt van die snelheid. Indien het motortoerental pieken voordat het vol gas bereikt, moet u de toonhoogte te verhogen . Als de motor niet over zijn hoogtepunt heen wanneer je vol gas te bereiken, moet u de toonhoogte van de schroef te verlagen. Een 1 -inch verhoging van toonhoogte zal de motor vertragen met ongeveer 200 rpm , een 1 -inch daling versnelt de motor met ongeveer hetzelfde bedrag . Het kiezen van de schroef voor de beste all-round prestaties is een trial-and - error proces . De meeste dealers hebben propellers u kunt lenen om te experimenteren met verschillende toonhoogte rekwisieten .
A Better Gat Schot

" Gat shot" is een periode van platte - uit de acceleratie van een staande start . Het vereist dat u om de toonhoogte te verlagen , hoewel trial and error , totdat u de acceleratie je wilt . Net als alle andere propeller veranderingen , er is een trade-off - de boot zal zijn maximale toerental bereiken voordat je de gashendel helemaal naar voren kan duwen of , als u duwen helemaal naar voren voor de snelste acceleratie , moet u naar de toerenteller kijken om te zorgen dat u niet meer bedragen dan de maximale motortoerental . Het betekent ook dat , terwijl u een betere acceleratie vanuit stilstand , de topsnelheid van de boot en de efficiëntie op zijn gehele werkbereik zult zal dalen .
Higher Top End

Als je een hogere topsnelheid , of ' top end , " verander de schroef voor een met een hogere toon . Nogmaals, dit is een trade-off : Je bent het uitwisselen van acceleratie en de algemene prestaties over de volle breedte van de gasklep instellingen voor de topsnelheid van de boot. De grotere spoed betekent dat de motor " lug " bij lage snelheden , en wanneer je de maximale gas te bereiken , zul je niet het maximale toerental te bereiken.
Wat gebeurt er met de andere 65 procent

Slechts ongeveer 35 procent van de pk's die zij levert aan de propeller drijft de boot door het water . Van de overige 65 procent , ongeveer 27 wordt gebruikt om ruw water of stromen te bestrijden. Ongeveer 18 gaat het overwinnen van de wrijving tussen de boot en het water - de wrijving component van de laminaire stroming . Ongeveer 17 procent is opgebruikt in de strijd tegen de zuigkracht van kielzog van de boot , en ongeveer 3 procent overwint luchtweerstand .


[Wat Prop te gebruiken op een MerCruiser viercilinder: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/varen/1002008145.html ]