Wat Prop te gebruiken op een MerCruiser viercilinder

Wanneer u gaan nadenken over het veranderen van de prestaties op de MerCruiser TKS 3,0 L vier-cilinder motor in uw binnenboord - buitenboordmotor boot , de simpelste oplossingen zijn best . Slechts ongeveer 35 procent van de macht van uw boot gaat naar het voortbewegen van de boot . Dit betekent dat het veranderen van de propeller kan de manier waarop de macht van uw boot wordt overgedragen aan het water veranderen . Een dergelijke wijziging kan de efficiëntie verbeteren, veranderen de versnelling of de topsnelheid te verhogen , maar allen zijn trade - offs . Propeller Basics

De propeller die wordt geleverd met de motor en voorbijstreven wanneer nieuwe heeft de grootste diameter van de propeller kan hebben . Het is beperkt door de cavitatie plaat boven de propeller . Maar de spoed van de schroefbladen - de afstand naar voren dat de prop duwt de boot in een volledige omwenteling - kan worden gewijzigd . Een toonhoogte van " 17 ", de boot gaat vooruit ongeveer 17 centimeter bij elke omwenteling van de prop.

Weten Across the Board prestaties U hoe snel kunt u de MerCruiser duwen , de maximale snelheid voor de GMC viercilinder ligt tussen 4.400 en 4.800 tpm. Dit betekent dat wanneer de boot is op volle toeren , de motor snelheid, aangegeven door de toerenteller , moeten lezen op of in de buurt van die snelheid. Indien het motortoerental pieken voordat het vol gas bereikt, moet u de toonhoogte te verhogen . Als de motor niet over zijn hoogtepunt heen wanneer je vol gas te bereiken, moet u de toonhoogte van de schroef te verlagen. Een 1 -inch verhoging van toonhoogte zal de motor vertragen met ongeveer 200 rpm , een 1 -inch daling versnelt de motor met ongeveer hetzelfde bedrag . Het kiezen van de schroef voor de beste all-round prestaties is een trial-and - error proces . De meeste dealers hebben propellers u kunt lenen om te experimenteren met verschillende toonhoogte rekwisieten .
A Better Gat Schot

" Gat shot" is een periode van platte - uit de acceleratie van een staande start . Het vereist dat u om de toonhoogte te verlagen , hoewel trial and error , totdat u de acceleratie je wilt . Net als alle andere propeller veranderingen , er is een trade-off - de boot zal zijn maximale toerental bereiken voordat je de gashendel helemaal naar voren kan duwen of , als u duwen helemaal naar voren voor de snelste acceleratie , moet u naar de toerenteller kijken om te zorgen dat u niet meer bedragen dan de maximale motortoerental . Het betekent ook dat , terwijl u een betere acceleratie vanuit stilstand , de topsnelheid van de boot en de efficiëntie op zijn gehele werkbereik zult zal dalen .
Higher Top End

Als je een hogere topsnelheid , of ' top end , " verander de schroef voor een met een hogere toon . Nogmaals, dit is een trade-off : Je bent het uitwisselen van acceleratie en de algemene prestaties over de volle breedte van de gasklep instellingen voor de topsnelheid van de boot. De grotere spoed betekent dat de motor " lug " bij lage snelheden , en wanneer je de maximale gas te bereiken , zul je niet het maximale toerental te bereiken.
Wat gebeurt er met de andere 65 procent < br >

Slechts ongeveer 35 procent van de pk's die zij levert aan de propeller drijft de boot door het water . Van de overige 65 procent , ongeveer 27 wordt gebruikt om ruw water of stromen te bestrijden. Ongeveer 18 gaat het overwinnen van de wrijving tussen de boot en het water - de wrijving component van de laminaire stroming . Ongeveer 17 procent is opgebruikt in de strijd tegen de zuigkracht van kielzog van de boot , en ongeveer 3 procent overwint luchtweerstand .


[Wat Prop te gebruiken op een MerCruiser viercilinder: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/varen/1002008145.html ]