Cilinderkop Momentspecificaties in een Honda XR 250 Motorfiets

Honda introduceerde de middelgrote , viertakt " play fiets " te veel fanfare in 1979 . De Honda XR250R bleef tot 1996, toen de fiets kreeg een beefier ophanging en grotere remmen op zowel de voor-en achterzijde ongewijzigd . Daarnaast is de transmissie is bijgewerkt voor eenvoudiger en nauwkeuriger schakelen . De XR250R kreeg ook een betere kick -start mechanisme dat vergelijkbaar in ontwerp aan de grotere XR600R was . Motorspecificaties

De XR250R wordt aangedreven door een luchtgekoelde , eencilinder , viertakt SOHC motor met een compressieverhouding van 10,2 - tegen-1. De boring en slag maatregel 2.87 van 2,34 centimeter , respectievelijk
aanhaalmomenten

De XR250R heeft zes cilinderkopbouten : . Vier bouten zijn 10 mm en twee bouten zijn 6 mm . De XR250R heeft 13 kleppendeksel bouten : 12 bouten zijn 6 mm en een is 8 mm . Deze bouten hebben verschillende draaimomenten volgens diameter. De 10 mm cilinderkop bouten koppel 27-31 voet - pond, de 6 mm kop bout op de cover en de cilinder koppel tot 7 tot 10 voet - pond. De 8mm cilinderafdekking bout draaimomenten tot 15 tot 20 voet - pond.
Inhoud vloeistoffen

XR250R Honda heeft een tankinhoud van 2,38 liter met een 0,53 - gallon reservecapaciteit. De vork olie capaciteit is 18,1 gram en de motor neemt 1,7 liter olie.
Motor Wijzigingen

Tim Foxworth , senior technicus bij Seminole Power Sports in Sanford FL -rapporten , " In 1996 , Honda ingenieurs kleine wijzigingen beweren hoger koppel en snellere respons maar de 249 cc motor nagenoeg gelijk was . Ze grootste verandering was de carburateur . "


[Cilinderkop Momentspecificaties in een Honda XR 250 Motorfiets: https://nl.sportsfitness.win/sport--/motorcross/1002003708.html ]