Mijn Volvo Penta 2003 is oververhitting

De Volvo Penta 2003 scheepsmotor , gebruikt in binnenboord boten of binnenboord - buitenboordmotor boten , kunnen oververhit raken en lijden aanzienlijke schade . De oorzaken van oververhitting van de Penta motor vallen in vier grote categorieën , variërend van moeilijk te repareren elektromechanische problemen om eenvoudige dingen zoals tijd doorbrengen achter de vis die u verbergen in ondiepe plaatsen . Die actief zijn in Ondiep Water

Als je gaat varen in ondiep water , zoals een klein beekje , bekend voor zowel enorme vis en zijn geringe diepte , uw boot kan "touch bodem . " Als het raakt of sleept over de slib op de bodem van een waterlichaam , elke hobbel en inlaat onderaan de boot pikt het behandelen van riviermodder . Als de modder en bodem puin wordt niet snel weggespoeld door dieper water , kan het de koelwaterpomp of het station water inname van uw Volvo Penta verstoppen . In boten met een warmtewisselaar - als radiateur van een auto , maar ingebouwd in de bodem van de boot - de warmtewisselaar onder de modder die de warmtewisseling wordt gevormd met het water onder het schip , waardoor de Penta oververhit worden .
elektrische en elektromechanische oorzaken

de thermostaat en de verzending circuit van de Volvo Penta kan mislukken , afhankelijk van de sectie Problemen oplossen in de Volvo Penta eigenaar . De thermostaat regelt de timing van de instroom van koelwater in de koeling galerijen rond de cilinders van de motor en in het uitlaatspruitstuk . Als de thermostaat niet werkt , zal de motor oververhit raken . De thermostaat is gebaseerd op het verzenden van circuit naar de circulatiepomp ventiel bedienen - . Maken van een mislukte verzenden circuit een andere mogelijke oorzaak van de oververhitting
pompuitval

circulatiepomp beweegt het water door de motor . Als de pomp niet als gevolg van een rotor die is beschadigd of gewoon uit elkaar te vallen als gevolg van leeftijd , zal de motor oververhit raken . Een gebarsten pomphuis op de Penta motor verminderde stroom te veroorzaken en de motor oververhit raken . Het ruwe water pomp is de pomp die " pikt " water uit het meer of rivier , voor gebruik door de circulatiepomp . Als de ruwe waterpomp heeft een beschadigde waaier , misschien van opzuigen modder of vuil van de bodem , het zal uiteindelijk falen. Een gebroken rauwe waterpomp is een andere oorzaak van de oververhitting .
Simple Stuff

slot, voordat iemand gaat varen , ze moeten allemaal de waterslangen en de riemen controleren op hun Volvo Penta scheepsmotor . De slangen vervoeren het water uit het ruwe water inlaten te pompen , waardoor de motor te koelen door hun inspanningen . Een gat in een slang kan net zoveel problemen als het meest complexe deel van het koelsysteem . De circulatiepomp wordt aangedreven door een riem die wordt aangedreven door de krukas . Als de riem die de pomp breekt rijdt , werkt de pomp niet en de motor oververhit raakt . Als de riem glijdt , de pomp werkt onrustig en kan een pomp met een gebarsten behuizing na te bootsen . Dit is waarom je de riemen en slangen tijdens het periodieke onderhoud inspecties controleren en voordat ze varen .


[Mijn Volvo Penta 2003 is oververhitting: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/varen/1002008148.html ]