Dynafit TLT Speedfit Binding – Beoordeling

Dynafit TLT Speedfit-binding

Terwijl de sneeuw zich opstapelt in de heuvels, doet ook de testuitrusting in de Off-Piste Mag-winkel dat. De laatste nieuwe technologie om te testen is de Dynafit TLT Speedfit binding.

Het ontwerp van de Dynafit-technologie heeft een gestage evolutie doorgemaakt van de originele Dynafit TLT naar de nu veelzijdige Radical 2.0- en Radical ST-bindingen. De Radical-modellen hebben voorwaartse druk in de hiel, dynamische teenrotatie en meerdere verfijningen om het gewicht te verlagen en de consistentie van de release-waarde te maximaliseren. Welnu, met al deze positieve vorderingen in bindtechnologie komt complexiteit (lees kosten) en extra gewicht. Voor wie op zoek is naar betrouwbare eenvoud, de Dynafit TLT Speefit en TLT Speed ​​zijn eenvoudiger, lichter en goedkoper dan de meer uitgebreide alpine touring bindingen van Dynafit en de concurrentie.

Dynafit TLT Speedfit vs Speed

De Dynafit TLT Speedfit- en TLT Speed-bindingen zijn functioneel hetzelfde. Het verschil tussen de twee modellen zit in materialen en vrijgavewaarden. De Speedfit gebruikt staal in de teeneenheid, de Speed ​​gebruikt aluminium en weegt 25 gram lichter per paar. Beide modellen hebben een vaste verticale release waarde geschat op 8, terwijl de roterende hiel release instelbaar is - 5-10 voor Speedfit en 6-12 voor de Speed.

De Speed ​​bindingen zijn niet zomaar een heruitgave van de oudere TLT-modellen. Ze leveren een nieuw teenstukontwerp met een langere vergrendelingshendel. Ze gebruiken ook een opnieuw ontworpen hieleenheid met de eerder genoemde vaste verticale ontgrendelingswaarde en een nieuw eenvoudig, maar effectief hielliftontwerp.

De Speedfit-binding weegt 354 gram per binding op onze schaal - inclusief alle hardware maar geen rem, wat apart verkrijgbaar. Dus het paar weegt een indrukwekkende 708 gram / 1.5 lb per paar (geen rem). Ja, dat is licht - een volle pond lichter dan de Radical en Ion. Ter vergelijking, hier zijn nog enkele technische bindingsgewichten:Radical ST 2.0 met remmen =1,2 kg / 2,6 lb; de G3 ION 12 met remmen 1,25 kg / 2,75 lb; G3 ION LT zonder remmen =920 g / 2 lb.

De Dynafit TLT Speedfit en TLT Speed ​​bindingen zijn niet voor iedereen. Er is geen voorwaartse druk in de hiel, geen lipjes voor het uitlijnen van de teen of dynamische rotatie van het teenstuk zoals te vinden is op de Radical-modellen of op sommige van de concurrentie. Ook, zoals hierboven aangegeven, gebruiken de Speed-series een vaste verticale hielontgrendelingswaarde van 8. Je kunt nog steeds de roterende hielontgrendelingswaarde instellen, maar de vaste verticale ontgrendeling is zeker niet voor iedereen.

De Speed-modellen zijn speciale toerbindingen voor skiërs die zich minder zorgen maken over de nieuwste technologie en meer bezorgd zijn over eenvoudige betrouwbaarheid. Denk aan minder bewegende delen en gebruiksgemak. Hoewel we geen remmen hebben gebruikt voor onze tests, zijn er remmen beschikbaar voor zowel de Speedfit als de Speed.

Het is leuk om te zien dat eenvoud een rol speelt in het ontwerp, maar de advocaat van de duivel zou kunnen tegenspreken:"Waarom zou je verbeterde veiligheid en betrouwbaarheid achter je laten?" Welnu, de luddiet antwoordt:"Ik heb de basiseditie meer dan een decennium geskied zonder de behoefte aan toegevoegde technologie te voelen; waarom nu beginnen?”

Hoe werkt de Dynafit Speedfit binding

regelmatige wandeling modus hakhoogte

(Bijgewerkt in november 2019 ) Met een volledig seizoen toeren met de Dynafit Speedfit onder mijn riem, heb ik me in de nuances genesteld en heb ik een paar observaties die het delen waard zijn.

Ten eerste zit de laars niet plat in de tourmodus - wat betekent dat de hak hoog zit. Het is niet zo belangrijk in vergelijking met de Radical, maar voor degenen die tijd besteden aan lange naderingen of in het algemeen de voorkeur geven aan een vlakke positie, is het het overwegen waard. U kunt een vlakke positie bereiken door de hiel dichter bij een rotatie van 90 graden te plaatsen ten opzichte van de beoogde 180 (zie afbeeldingen rechts). Deze gewijzigde "halve draai" -positie is niet ontworpen in de binding, het is meer een hack om de boot plat te laten zitten. De hiel vergrendelt niet echt in deze positie zoals bij 180 graden, maar het is bewezen betrouwbaar voor het maken van lange naderingen.

plat toeren modus

Ik heb ook meegemaakt dat de teenvergrendelingshendel af en toe in de ski-modus werd geslagen bij het scheuren van skins, wat ertoe kan leiden dat de ski van je laars vliegt, mid skin rip. Voor degenen die skins met staartclips gebruiken en de skins liever scheuren zonder de ski's te verwijderen, wees voorzichtig met het raken van de teenhendel terwijl je je staart in de lucht schopt. Als u uw ski's verwijdert wanneer u aan de huid trekt en denkt:"Waar heeft hij het in godsnaam over?" je kunt me gewoon negeren en doorgaan.

Al met al blijkt de Speedfit de eenvoudige, bommenwerper en functionele keuze te zijn uit de groeiende lijst van Dynafit-bindingsopties. Het zal zeker diegenen bevallen die op zoek zijn naar een lichtere, eenvoudigere technische binding.

Koop de Dynafit TLT Speedfit binding en support opmag.com

Marker Alpinist review
G3 ION review
Dynafit Radical 2.0 review

[Dynafit TLT Speedfit Binding – Beoordeling: https://nl.sportsfitness.win/sport--/Sportkleding---Gear/1002055052.html ]