De geschiedenis van de Honda CR250

Honda ontwikkelde de CR250 om te concurreren in de motorcross off - road motorsport . Honda had Moto Grand Prix domineerde gedurende de jaren 1960 en nu gekeken naar een vergelijkbaar succes in de motorcross te winnen . De meest succesvolle crossmotoren van de dag werden aangedreven door tweetaktmotoren . Honda maakte niet tweetaktmotoren , en oprichter en voorzitter Soichiro Honda had publiekelijk verklaard , " Honda zal nooit een tweetakt motorfiets te bouwen . " De jonge ingenieurs van Honda , die het bedrijf had aangemoedigd om motorcross competitie begonnen met een geheim project om een motorcross model met een twee - takt motor te ontwikkelen. Ontwikkeling In Secret

Een groep jonge ingenieurs van onderzoeks-en ontwikkelingsafdeling van Honda vormden een informeel team genaamd "The Association om te studeren de motorfiets . " In hun officiële hoedanigheid als Honda ingenieurs ze werken aan een nieuwe viertakt crossmotor . Officieus begonnen zij de ontwikkeling van een twee - takt motor . Ze gaven het project de codenaam 335 , later veranderen naar 335B .

Binnen zes maanden had het team een werkende motor en begon te werken aan het chassis . Ze hadden een operationeel prototype op tijd klaar om het te testen in een All Japan Motocross Championship ( AJMC ) evenement op 22 augustus 1971 . Ze kozen deze race omdat het ver van elke grote stad . Hun hoop was om te racen en evalueren van de fiets , zonder daarbij veel aandacht aan het project , zodat ze ingevoerd als een onafhankelijk team . De fiets ervaren schorsing problemen en niet de race af te maken, maar het team kreeg waardevolle feedback op de motor . Hun hoop van anonimiteit werd niet gerealiseerd , echter, omdat deelnemende teams en de media herkende hen . De rapporten begon te komen in de media van een nieuwe twee - takt Honda motocross motorfiets .
Honda Sancties Ontwikkeling van de CR250

Met de Japanse motorfiets pers, dat Honda heeft een nieuwe twee - takt crossmotor geproduceerd , de ingenieurs hadden geen andere keuze dan te presenteren aan de heer Honda zelf . Nadat de heer Honda het voorstel gehoord had gaf hij zijn toestemming voor het project voort te zetten , te zeggen: " Het had beter de beste tweetakt fiets ter wereld te zijn. "

Zodra het project werd een officiële Honda streven , de naam werd veranderd in 335C . Honda begonnen met de aanwerving van het team dat het nog onontwikkelde fiets zou racen in november 1971 . In januari 1972 had het project ver genoeg gevorderd dat de fiets kreeg de naam RC250M . De nieuwe fiets werd in zijn eerste AJMC ras ingegaan op 12 maart 1972 , eindigde op de zesde plaats als gevolg van de oververhitting van de motor en problemen met de ophanging .

De Honda engineering team gecorrigeerd en verfijnd de CR250M en rende weer op 4 juni 1972 . De fiets werd tweede in de eerste race van de dag en won de tweede . De CR250M was klaar .
Honda Motocross Dominantie

Honda geassembleerd een race team van ervaren rijders . Deze omvatten Gary Jones, die de Amerikaanse Vereniging van de Motorrijder ( AMA ) Motocross Kampioenschap had gewonnen in 1971 en 1972 , rijdend op een Yamaha 250 . Jones herhaald als kampioen voor het derde achtereenvolgende jaar in 1973 , deze keer racen voor Honda op de CR250M . Honda raceteams en de CR250 zou gaan om 12 meer AMA kampioenschap winnen tussen 1974 en 2004 , waardoor ze 13 in alle , met inbegrip van vier op een rij , van 1989 tot 1992 .
Honda Markten De CR250

Honda bood de CR250 voor verkoop aan het publiek begin in 1973 . De fiets werd op de markt gebracht als de CR250M Elsinore . Elsinore was een bekende Grand Prix race die in Californië plaatsvond . Honda ingehuurde acteur en motorfiets en auto racer Steve McQueen om een ​​commerciële doen voor de nieuwe fiets , hem naar verluidt betalen van $ 1 miljoen. Honda produceerde en verkocht de fiets door het modeljaar 2007 , het veranderen van de officiële benaming voor de CR250R in 1977 .


[De geschiedenis van de Honda CR250: https://nl.sportsfitness.win/sport--/motorcross/1002003698.html ]