Waarom zijn de Pistons Gesmolten op een sneeuwscooter

? Genieten van een sneeuwscooter met extra koppel of duwen de vermogensgrenzen komt altijd op een kostprijs . Soms is dat de prijs zich manifesteert in de motor . Een veel voorkomende fout punt heeft de neiging om sneeuwscooter zuigers zijn. Warmte en Zuigers

Net als de meeste verbrandingsmotoren , sneeuwscooter motoren vereisen een warmtebron aan de macht te creëren en te verplaatsen . Wanneer deze verbrandingswarmte voldoende temperaturen bereikt kan oplopen tot boven het smeltpunt van sommige soorten metaal . In een poging om gewicht te verminderen en af te voeren warmte sneller, veel kleine motoren ( zoals die worden gebruikt in sneeuwscooters ) gebruik van lichtere metalen zoals aluminium of een aluminiumlegering . Helaas zijn deze onderdelen worden dan gevoelig voor storing zoals motortemperatuur boven hun lage smeltpunten ( bijvoorbeeld aluminium , begint te smelten bij 400 graden Fahrenheit ) bereikt .
Running Lean

Als een sneeuwscooter motor goed loopt , is er een goede balans tussen brandstof , zuurstof en smering (olie ) . Te veel olie en brandstof met te weinig lucht overstromingen de motor . Als alternatief , te weinig olie en veel lucht verhoogt de temperatuur , het creëren van een aandoening, de zogenaamde "running mager . " Wanneer de sneeuwscooter motor loopt mager , temperatuur schiet omhoog als gevolg van verhoogde wrijving en onvoldoende warmteafvoer. De warmte punten met de hoogste temperatuur de neiging om zich in de buurt van de bougie en aan de kant met de uitlaat in de zuiger cilinderwand .
Ignition Timing Uit
< p> Het ontstekingstijdstip kan een ander probleem en de oorzaak van het smelten zuigers zijn. Sneeuwscooter zuigers worden aangedreven door een krukas verbonden met een vliegwiel . Het vliegwiel genereert elektriciteit, die laadt ook de ontsteking. De ontsteking stuurt een vonk op de bougie , wat een brandbare punt te mengen met de lucht en brandstof als het comprimeert tegen de vonk via de zuiger creëert . Als de timing niet goed is , kan de verbranding te vroeg of te laat gebeuren. Wanneer er te vroeg , de zuiger neemt de dupe van de ontploffing en warmt sneller dan het kan afvoeren . Het resultaat neigt naar een smeltpunt boven op de zuiger over waar de bougie zich bevindt . Vele malen de schade smelt een gat dwars door de zuiger gezicht zelf .
Overtoeren van de motor

Koppel en overtoeren van een sneeuwscooter motor kan ook bijdragen aan hoog vuur en over- werkende onderdelen . Het is net als een persoon tillen te veel gewicht te lang , op een gegeven moment een spier zal trekken of scheuren . De motor bij aanraking boven de capaciteit begint te warmen , waardoor opnieuw problemen de zuiger omdat het is gemaakt van zachter metaal dan de rest van de motoronderdelen . Dit probleem manifesteert zich vaak met een motor die races te snel , zelfs wanneer in de ruststand . De oorzaak kan eigenaar - fout of mechanische , zoals een lucht lek .
Hoge Combustion Brandstoffen

de sneeuwscooter racer types , brandstoffen met een hoger octaangetal vormen een verleiding . Indien de timing , cilinderkop compressie en type vonk aangepast , hoe hoger octaan brandstof veroorzaken . Hogere brandstofprijzen octaan vereist heter temperaturen verbranden . Laagste stationaire situaties zal geen probleem zijn , maar upper-range toerental zonder aanpassingen kunnen leiden tot temperaturen om te stimuleren buiten de controle . Nogmaals, de zuiger uiteindelijk smelten en het grijpen in de cilinder door warmte en wrijving.


[Waarom zijn de Pistons Gesmolten op een sneeuwscooter: https://nl.sportsfitness.win/sport--/wintersport/1002018069.html ]