F1 Motorspecificaties

Hoewel Formule 1 is een reeks die innovatie rassen , dit is niet het geval als het gaat om de ontwikkeling van motoren . In 2006 , heeft de serie een motor ontwikkeling bevriezen dat wijzigingen beperkt tot de motor van een auto aan een zeer beperkt aantal punten met betrekking tot de betrouwbaarheid geïmplementeerd. Als geheel , zijn de Formule 1-teams beperkt in termen van hoeveel innovatie die zij in hun eigen motoren of motoren geleverd door een technische partner kan zetten . Stroomvoorziening

Formule 1 regels vereisen dat alle centrales zijn 2.4 - liter vier - takt motoren met acht kleppen die in een 90 -graden " V"- lay-out. De maximale rotatiesnelheid van de krukas 18.000 omwentelingen per minuut . Motoren worden opgezogen zonder het gebruik van superchargers . De enige andere vorm van voortstuwing toegestaan ​​is een Kinetic Energy Recovery System, dat verspilde energie die neemt tijdens het proces van het remmen en zet deze om in pk. Een systeem kan een bestuurder een " boost" van de KERS elke ronde ontvangt door het activeren van een knop op het stuur . De KERS heeft een maximaal vermogen van 60 kW en een chauffeur kan tot 400kJ boost in een ronde .
Dimensions

Het minimum gewicht voor een Formule 1 motor in het seizoen 2010 was 95 kg . Het zwaartepunt van de motor moet ten minste 165 mm boven het referentievlak , dat de lijn waarop de onderzijde van de auto zit , terwijl de hartlijn van de krukas minder dan 58 mm boven het vak referentie dient . De longitudinale en laterale zwaartepunt van de motor moet binnen 50 mm van het geometrische middelpunt van de machine . De cilinder boring mag niet meer dan 98 mm en de cilinders moeten worden afgezien 106,5 mm met een variatie van 0,2 mm .
Throttle

Het enige type gas mechanisme toegestaan ​​in de Formule 1 racen is een enkele , chassis voetpedaal . Teams mogen niet het voetpedaal aan te passen op een manier die het mogelijk maken een bestuurder om specifieke punten te identificeren met de gasklep . Inkepingen of richels kan bestuurders helpen vinden van de juiste gashendelstanden om de snelheid naderen van bochten onder controle . De positie van het gaspedaal wanneer het niet depressief of volledig ingedrukt moet overeenkomen met de motor wanneer deze stationair draait of bij maximale open positie .
Materialen

Engine carters en cilinderkoppen zijn gemaakt van een gegoten of gesmeed aluminium legeringen . Ijzer - gebaseerde legeringen vereist voor verschillende motoronderdelen , zoals de krukassen , nokkenassen en pistonpennen . De zuigers worden gemaakt van bepaalde vormen van aluminiumlegeringen . Teams hebben de keuze van het maken van drijfstangen van zowel ijzer of titanium legeringen .


[F1 Motorspecificaties: https://nl.sportsfitness.win/Spectator-Sport/Formula-One/1002002344.html ]