Viertakt Vs . Tweetakt scheepsmotoren

De kwestie van de twee -takt versus viertakt in scheepsmotoren is waarschijnlijk al zo lang als aardolieproducten boten hebben aangedreven . Wanneer we geconfronteerd worden met een keuze uit motoren , kan elke haar sterke en zwakke punten hebben , maar de keuze tussen twee - en vier -takt scheepsmotoren is vaak een van het beoogde gebruik . Fundamentele verschillen in Marine Engines

Twee -takt scheepsmotoren verschillen van de vier -takt scheepsmotoren in de manier waarop de lucht - brandstofmengsel wordt geleverd aan de verbrandingskamer , de manier waarop de smering van de motor wordt beheerd en hoe vaak de motor vermogen beroerte optreedt . De twee - takt motor is bijna altijd een buitenboordmotor , terwijl de vier -takt scheepsmotoren kan worden gevonden in zowel buitenboord en inboard motoren . De meest opvallende uitzondering is de binnenste , tweetakt dieselmotor .
Four - Stroke Marine Engine

De viertakt scheepsmotor heeft een inlaatslag , waar de brandstof - luchtmengsel wordt getrokken in de cilinder via een klep die is gesynchroniseerd met de krukas hoewel een nok of een riem . De tweede slag comprimeert de brandstof-luchtmengsel . Op het punt van maximale compressie , de bougie branden en duwt de zuiger naar beneden - de arbeidsslag . Wanneer de zuiger weer stijgt , dwingt de uitlaatgassen uit de cilinder hoewel de uitlaatklep . Deze systemen zijn ontworpen om te blijven draaien ondanks beweging in het mariene milieu , zoals hevige schommelen .
Tweetakt scheepsmotor

Twee - takt scheepsmotoren gebruiken een arrangement van de inlaat-en uitlaatpoorten om brandstof te trekken en te duwen uitlaat als de zuiger op en neer beweegt in de cilinder . De brandstof naar de motor via een inlaatpoort die iets lager is dan de uitlaatpoort . De haven is afgesloten als de zuiger begint te stijgen . Het brandstof - luchtmengsel wordt gecomprimeerd in deze ene opwaartse slag van de zuiger , combineren de opname en compressieslagen van de viertaktmotor . De verbrande brandstof - de uitlaatgassen - wordt gedwongen uit de cilinder door de uitlaat poort als de zuiger wordt tegelijk naar beneden , het combineren van de arbeid en uitlaat beroertes. Net als de vier - takt motor , het ontwerp van de twee -takt compenseert voor het schommelen en stampen van een schip .
Smeren

Het smeersysteem van de viertakt marine motor is intern. Het carter bevat de olie en de olie wordt gepompt via een speciale smeersysteem om terug te keren naar het carter en beginnen haar circuit weer . In een tweetakt scheepsmotoren , de olie wordt gemengd met de brandstof . Bewegende delen van de twee- takt motor worden gesmeerd als de brandstof mengsel door de cilinder en carter beweegt . De olie wordt verbrand met brandstof en moet worden aangevuld uit een afzonderlijke tank buiten de motor . Dit heeft het nut van de twee - takt motor niet te beperken; . Hoewel het schip de olie die nodig is om aan te vullen dat wordt verbruikt door de motor moet dragen , zou je 20 liter brandstof te verbranden terwijl het verbruiken slechts 1 liter olie



[Viertakt Vs . Tweetakt scheepsmotoren: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/varen/1002008193.html ]