Hoe werkt Shape van een schip beïnvloeden zijn bewegings-en Stabiliteit

? Vroegste boten mensheid waren niets meer dan rondhout , uitgehold met stenen werktuigen . Niet verrassend , deze waren langzaam en onvast . Het duurde niet lang , innovatieve zeilers ontwikkeld stabieler en gestroomlijnd boten. Vandaag de dag , de verschillende vormen van scheepsrompen zijn elk ontworpen voor een ander evenwicht van de snelheid in het water en de stabiliteit . Verplaatsing Rompen
Grote vrachtschepen en kleine zeilboten hebben beide verplaatsing rompen .

Een boot met een verplaatsing romp is ontworpen om zijn weg te duwen door het water , in tegenstelling tot het rijden op de top . Verplaatsing rompen zijn afgerond van vorm , waardoor deze boten een grotere binnenruimte hebben . Veel voorkomende boten en schepen te gebruiken verplaatsing rompen , waaronder vrachtschepen , kano's , kajaks en zeilboten . Omdat deze boten hun weg moeten duwen door het water , zij het ​​meest efficiënt bewegen bij lagere snelheden . Als een afweging , ze zijn zeer wendbaar en kan zeer stabiel zijn .
Planerende rompen
Speedboten hebben meestal schaven of semi -displacement rompen .

De planerende romp is ontworpen tot watervliegtuig , of een ritje op de top van het water , in plaats van duwen doorheen. Schaven rompen neiging plat van vorm , of met een lichte V-vorm te zijn . Alleen motorboten hebben planerende rompen , en de meeste boten van dit ontwerp zijn kleine speedboten . Wanneer een boot met een planning romp beweegt snel , de romp tilt uit het water , het minimaliseren van waterbestendigheid en waardoor de boot naar zeer hoge snelheden bereiken . Dit komt op de prijs van stabiliteit en wendbaarheid . Planerende romp boten vaak schuift zijwaarts bij het draaien. Op ruw water , de boot sprongen uit de top van elke golf en vervolgens slam beneden , waardoor voor een ruige rit . Schaven rompen ook de neiging minder stabiel in rust of bewegen bij lage snelheden te zijn .
Semi - Displacement Rompen

meeste middelgrote motorboten hebben een semi -displacement romp , met kenmerken van zowel een verplaatsing romp en een planning romp. Een semi -displacement romp wordt soms een " diepe V " romp vanwege zijn dwarsdoorsnede . De V-vorm geeft de romp meer stabiliteit dan de vlakke bodem van de planning romp terwijl u toch de boot naar watervliegtuig tot op zekere hoogte bij hogere snelheden. Deze rompen zijn over het algemeen stabiel en wendbaar bij lage snelheden dan het plannen van rompen , en sneller bij hoge snelheden dan een verplaatsing romp.
Multi - Hulls
Catamarans hebben meerdere rompen. < P > De eerste multi - casco boten waren niets meer dan een kano met twee gekoppeld aan weerszijden met stokken . Moderne catamarans - met twee rompen - en trimarans - drie rompen - hebben dezelfde voordelen van die vroege outrigger kano's . Ze zijn zeer stabiel , omdat de twee rompen ver uit elkaar kunnen worden gescheiden om rollen te voorkomen. Tegelijkertijd kan de rompen erg smal voor hun lengte verminderen van de luchtweerstand en waardoor de multi- romp vaartuig hoge snelheden te bereiken . Meerromps ontwerpen zijn nu vaak voor zeilboten en racen boten , en voor high-speed water veerboten .


[Hoe werkt Shape van een schip beïnvloeden zijn bewegings-en Stabiliteit: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/varen/1002033444.html ]