228 GM 305 V - 8 motor Informatie

Met een paar tweaks om een leven op zee tegemoet , de GM 305 V-8 is gebruikt door Mercury Marine Mercruiser merk sinds 1974 . De motor is geconfigureerd zowel de MCM 228 inwendige buitenwaarts en - motoren met een volgnummer van 4.931.099 of hoger - een binnenboord configuratie , de MIE 228 . Voorbehoud , opties en nummers waarin de motor prestatiekenmerken zijn eenvoudig . Motor Rotation

De richting waarin de motor roteert is belangrijk multiengine toepassingen , aangezien een motor rechtsom en men zal draaien , linksom . U kunt de motor rotatie bepalen door het observeren van het vliegwiel van de achterkant van de motor , op zoek naar de waterpomp . Merk ook op dat de richting waarin de schroeven draaien niet altijd dezelfde richting als de motor draait . Dit is belangrijk bij het bestellen van een nieuwe motor , vervanging korte blok of onderdelen voor de motor.
Serienummers

Engine serienummers bevinden zich op de achterzijde van de stuurboord cilinder hoofd op het typeplaatje en boven het voorste einde van de starter . Op de MCM 228 , geconfigureerd voor een drive , bevinden ze zich aan de stuurboord achter bovenop de omvormer en aan het voorste einde van het koppelingshuis . Op het MIE 228 , met een schroefas en schroef , in plaats van een Z- eenheid , de serienummers zijn te vinden op de motor en de voorkant van de transmissie .
Transmission

Transmissions beschikbaar voor het MIE 228 versie van de Mercruiser 305 uitgerust met een schroefas en schroef , onder de ZF /Hurth ZF 10 M , ZF 12 M , ZF 15 M en ZF 15 een rechte drives. De ZF 15 MIV is een V - drive, verpakt door Mercruiser als de Velvet Drive. Een V - drive kunt de motor naar achteren om de motor - ruimte te besparen worden gemonteerd. De schroefas verlaat de transmissie in de richting tegengesteld aan die waarin de aandrijfas ging de transmissie .
Koeling Opties

Zowel de MCM 228 en de MIE 228 zijn beschikbaar als zeewater gekoelde motoren en als de motoren uitgerust met een kiel - koeler . Het zeewater gekoelde motoren maken gebruik van een circulatiepomp om zeewater te trekken door de motor , alleen maar om het te pompen terug uit de motor en overboord . Een kiel - koeler is een gesloten warmtewisselaar systeem onder de bodem van de boot gemonteerd nabij de kiel van de boot of spine.The warm water en antivries mengsel uit de motor gaat door de buizen van de kiel - koeler tot warmteopwekking wisselen de koeler zeewater . Beide motoren zijn ook leverbaar met een hybride koelsysteem , waar het water en antivries mengsel van de motor wordt gepompt in een radiator met een twist , dat is gelegen in de machinekamer . In dit systeem wordt zeewater circuleert door buizen van de radiator , terwijl de antivries mengsel rond de buizen.
Harde cijfers

Zowel de MCM 228 en MIE 228 produceert 220 paardenkrachten op de aandrijfas of 164 kW . De motor het maximale toerental ligt tussen 4400 en 4800 . De ruststand bij neutrale is 650 rpm . De nominale bedrijfsspanning oliedruk bij 2000 tpm tussen 30 en 60 psi , stationair , de druk tot ongeveer 4 psi . De instelling stock thermostaat 160 graden F.

De nominale timing is 10 graden voor BDP , hoewel modellen met elektronische brandstofinjectie kan worden ingesteld op 8 graden voor BDP . De ontstekingsvolgorde is 1-8-4-3-6-5-7-2 .

Het is alternator produceert 65 heet operationele versterkers en 72 koude operationele versterkers en de batterij Mercruiser beveelt wordt een met ten minste 375 koud zwengelen versterkers .


[228 GM 305 V - 8 motor Informatie: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/varen/1002008119.html ]