Hoe snel is een F1- auto

? Van alle geavanceerde race- auto's , de F1- auto is de meest technologisch innovatieve en toekomstgerichte scheve van de varianten . Deze speciaal gebouwde eenzitter- racers worden geconstrueerd door individuele teams , specifiek voor het FIA Formula One World Championship. Deze wereldwijde serie loopt jaarlijks , en biedt evenementen uit Azië en het Midden-Oosten naar Europa , Zuid-Amerika en Noord-Amerika . De auto's zijn gebouwd rond een reeks van prestaties beperken specificaties , en als zodanig bepalen hoe snel een F1 auto kan gaan in een bepaald jaar kan moeilijk te definiëren zijn. 0-100 en Cornering Speed ​​

De gemiddelde 0-100 mph ( 124 km per uur) snelheid van een Formule 1 is tussen de 3,2 en 3,8 seconden . Deze statistiek zal variëren , afhankelijk van de beschikbare motorvermogen , mechanische grip en de aërodynamische efficiëntie van een bepaalde F1 wagen . High - speed hoek snelheden voor deze auto's kan variëren van 182,5 mph ( 290,00 km per uur) door Spa Francorchamps ' rechtshandige Eau Rouge-bocht naar 196,5 mph ( 316,24 km per uur) door Suzuka 's R1 links-rechts hoek volgorde.

maximum Straightline Speed ​​

de ultieme lineaire snelheid voor een F1- auto werd gemeten op 257 mph ( 413 km per uur) tijdens de 2005 buiten het seizoen , ter voorbereiding van een BAR - Honda ( nu bekend als Brawn GP ) " pure snelheid " poging tot Utah's Bonneville Salt Flats . De bovenste rechte lijn snelheid op een conventionele circuit werd gemeten op iets minder dan 200 mph ( 198,98 mph ) bij de GP van Japan ronde op Suzuka tijdens de 2009 FIA Formula One World Championship.

motor Tweaks

F1 automotoren worden beperkt door de FIA ​​motor regels , en in 2009 de V8 motor gemiddeld ongeveer 900 pk , gemeten op een dyno . Echter, zijn team motor bouwers altijd proberen te persen uit meer snelheid door het bouwen van lichtere interne onderdelen , zoals titanium zuigers en kleppen , of elimineren van verschillende bewegende delen geheel , zoals onder druk kleppentrein de BMW's . Afhankelijk van de mate van innovatie binnen een team de motorruimte of de andere , kan een F1 wagen een significant verschil in topsnelheid ervaren.
Impact op Mechanische Grip

Mechanische grip is een engineering aandacht gericht op het houden van de banden stevig gekoppeld aan de weg , die op zijn beurt zorgt voor de meest tractie onder spanning . Aangezien F1 motoren zijn beperkt in totaal horsepower, hoe goed de banden " grip " de weg gaat direct om sneller door een bocht , en ook lineaire snelheid tot op zekere hoogte . Mechanische grip is rechtstreeks afgeleid van de ophanging , dempers , schokken en andere delen . Als de " grip pakket " inefficiënt is ontworpen , of slecht toegepast , zal de auto de neiging om 'spin' van de banden onder de macht , het creëren van een negatieve invloed op de topsnelheid .
Impact op Aerodynamics

Open wiel auto's en Formule 1 auto's in het bijzonder , zijn zeer afhankelijk aerodynamische efficiëntie van de F1 auto 's . Op dezelfde manier dat de mechanische grip levert tractie onder de macht , aero pakket van een auto kan zowel steun of negatief beïnvloeden , de topsnelheid van de auto in bochten of lopen in een rechte lijn . Echter, een slecht uitgevoerde aero pakket zorgt voor meer weerstand op de totale chassis , en dus vermindert de topsnelheid tot een grotere mate .


[Hoe snel is een F1- auto: https://nl.sportsfitness.win/sport--/Autoracen/1002013773.html ]