Manchester City:een geïllustreerde geschiedenis

In de roman van Jules Verne uit 1874, Rond de wereld in 80 dagen , hoofdpersoon Phileas Fogg zet een forse som in dat hij de wereld rond kan reizen, breedte, binnen 80 dagen of minder. Het is een ontmoedigende taak, maar een die mogelijk werd gemaakt door de creatie van locomotieven in de voorgaande decennia. Eeuwen geleden, een wereldwijde omvaart duurde maanden-jaren, misschien. Het enige dat nu nog nodig is, zijn een paar vliegtuigritten van in totaal niet meer dan een paar dagen. De wereld is zo veranderd en de manier waarop we zaken bespreken zou deze verandering moeten weerspiegelen.

Tegen het einde van de 19e eeuw, Het nationale spoorwegsysteem van Groot-Brittannië was van één lijn ontsproten en reikte over Groot-Brittannië, zowel vracht als passagiers voortstuwen. Zo te zien, je zou denken dat de Britse spoorwegen al meer dan een eeuw aan het uitbreiden waren. De inaugurele route Liverpool-Manchester werd pas in de jaren 1830 gelanceerd en het was een periode van "spoorwegmanie" in de komende decennia waarin enorme hoeveelheden investeringen in de industrie werden gestort. Investeerders kwamen uit het niets om nieuwe tracks voor te stellen, net toen hun Amerikaanse tegenhangers van avonturiers zich naar Californië haastten om goud te vinden. tegen 1880, De Britse spoorwegactiviteiten waren booming. De ruimte werd doorkruist zoals nooit tevoren.

Het reizen per trein heeft niet alleen snel gevormd hoe mensen in Europa reizen breder zagen, maar hoe zij ruimte en tijd zelf waarnamen. een 1939 Kwartaaloverzicht artikel zinspeelt op de oprichting van een spoorwegsysteem in het VK, die zou zien "de hele bevolking van het land ... in één keer vooruit" massaal , en hun stoelen staan ​​tweederde van de tijd dichter bij de haard van hun metropool die hen er nu van scheidt.” Met de spoorlijn kon men met een ongekende snelheid van en naar Manchester reizen, maar de echte exploitatie van de ruimte is hoe de treinreiziger zijn reis waarneemt.

De manier waarop deze reizigers de ruimte om hen heen waarnamen, varieerde sterk van tochten met paardenkoetsen. met paarden, je voelt elke hobbel in de weg, ziet elke boom duidelijk, en loopt een verhoogd risico dat iemand een pistool op zijn koets trekt met de bedoeling te beroven of te doden. De angst voor routeonderbreking wordt drastisch verminderd in een treinwagon en de reis buitengewoon soepel, maar de perceptie van de passagier van de werkelijkheid wordt vervormd. Kortom, men kan niet meer elke boom zien omdat het menselijk oog overbelast raakt.

Wolfgang Schivelbusch schrijft over hoe een treinreiziger de reis ervaart:"Wat als vernietigd wordt ervaren, is het traditionele ruimte-tijdcontinuüm dat werd gekenmerkt door de oude transporttechnologie." Een reis die ooit een dag duurde, duurt nu uren, en het onmogelijke is nu mogelijk. Onze geest is hier niet op gebouwd, dus verliezen we een bepaalde perceptie die zo gemakkelijk beschikbaar is voor iemand die op straat loopt. In Manchester, treinen zouden vertragen als ze Hyde Road passeerden, de thuisbasis van een eerdere oprichting van Manchester City Football Club, om de realiteit van een vroege voetbalwedstrijd nauwkeurig waar te nemen.

Pauzeer even om te bedenken dat modern voetbal niet zo anders is dan treinreizen. Als je kijkt naar de snelheid waarmee het huidige Manchester City-team speelt, is het alsof je uit een treinraam kijkt; het ongetrainde oog kan niet waarnemen wat er aan de hand is. Ruimte is uiterst belangrijk:Pep Guardiola gebruikt "positioneel spel" om het effectief te benutten. Het idee om een ​​tegenstander uit te schakelen vindt zijn oorsprong in de wil om hun hoeveelheid ruimte te verkleinen, waardoor ze zich ongemakkelijk voelen en minder snel een juiste beslissing nemen. Het doel van een trein is synoniem met de instructies die Kevin De Bruyne voor een wedstrijd van Guardiola krijgt:ruimte benutten. Vormen, verander het, buig het naar uw wil.

Toen Manchester City (voor het grootste deel van de late jaren 1800 Ardwick FC genoemd) serieus begon als een club, niemand wist hoe belangrijk ruimte zou worden in het voetbal. Wat de mensen in de omgeving van Manchester wel wisten, was dat voetbal een geweldige manier was om risicokinderen van de straat te krijgen en weg te houden van geweld. die in de stad wijdverbreid was. De basis voor wat nu een van Engelands meest succesvolle teams is, begon als een manier om de vrede te herstellen in een wereld die snel verandert. Nutsvoorzieningen, de club is een product geworden van een drastisch toenemende snelheid, in communicatie, vervoer, en winstbeluste bedrijven.

–

Hoe vat je de aard van deze moderniteit op? Traditie en gemeenschap spelen een rol. Door ons levensonderhoud te koppelen aan gemeenschappelijke ervaringen, zoals het steunen van een voetbalclub, we worden onderdeel van een gemeenschap. We zijn meer heel. Er wordt ook een verbinding gevormd tussen ons in de moderne tijd en degenen die vele jaren voor ons kwamen - een City-fan is altijd een City-fan geweest, of hij of zij de openingswedstrijd op Maine Road bijwoonde of pas onlangs de club begon te steunen. De gemeenschap behoudt haar eigen geschiedenis door haar voortzetting; hoewel de supporters van City vandaag een fractie zijn van het totaal, ze houden het collectieve bewustzijn voor het geheel vast.

Manchester City:de officiële geïllustreerde geschiedenis pogingen om dat voortdurende geweten onder woorden te brengen in een tijd die wordt bepaald door een geest van nooit terugkijken. In dit streven, auteur David Clayton is succesvol. Zoveel van de geschiedenis van City is witgekalkt door een fixatie op het heden, wat betekent dat jabs als "Je club heeft geen geschiedenis / je was niets voor oliegeld" - gedeeltelijk waar, hoewel sommige ervan misschien zijn - houden geen rekening met het geheel. Door de geschiedenis van de club in zijn geheel uit te werken, Clayton laat ons zien wat die nee-zeggers hebben gemist.

De officiële geschiedenis is prachtig gemaakt, het combineren van Clayton's uitgebreide kennis van de club met foto's die symbolisch zijn voor de grootste momenten. De auteur schenkt niet minder aandacht aan City's begin 20 ^e eeuwse successen dan zijn recente centurio welvaart, noch meer trots voor zijn legendarische 20e-eeuwse spelers dan Sergio Agüero of Vincent Kompany, waardoor het boek een geweldige bron is voor de begindagen van de club, specifiek.

Het zeer lineaire karakter van het proza ​​biedt weinig ruimte voor verhalen. In plaats daarvan, wat we vaak overhouden, is een 'koud harde feiten'-verslag van Manchester City van 1880 tot 2019. Er zijn momenten van angst (Bert Trautmanns gebroken nek in de FA Cup-finale van 1956) en momenten van vreugde (Trautmanns triomf over pijn de '56 Cup optillen), maar de indruk die ik kreeg, kan worden omschreven als eentonig. Dit is geen uitgebreide kritiek op de auteur, maar een commentaar onderweg Officiële geschiedenis leest. Niet van zijn historisch verslag, want op deze afdeling overtreft het de verwachting, maar van zijn verteltempo, of het ontbreken daarvan.

De geschiedenis is niet lineair omdat sommige momenten belangrijker zijn dan andere, en dat zou tot uiting moeten komen in de manier waarop we het onderwijzen en lezen. Men zou kunnen stellen dat Joe Mercer's City een groter effect op de club heeft gehad dan de huidige ploeg van Pep. maar het is een vergezocht standpunt. Het lezen van Claytons verslag van de tijd van het duo bij City geeft weinig indicatie van de impact die Guardiola heeft gehad, niet alleen op de club, maar ook in Engeland, Europa, en de wereld. In voor en tegenspoed, Manchester City is een wereldwijd voetbalmerk. Ze waren niet in de tijd van Mercer, maar het boek hecht geen waarde aan dit concept.

Aangezien het boek door de club zelf wordt geproduceerd, Ik zal Clayton niet bekritiseren vanwege zijn gebrek aan nadruk op het eigendom van City in de Emiraten, al wordt het nogal gebagatelliseerd. Ik ben, echter, gedwongen om te zeggen dat het hele concept van hoe de moderniteit de club heeft gevormd en vormgeeft, wordt genegeerd. De treinconducteurs die in de jaren 1880 over Hyde Road waakten, moesten langzamer gaan om de spelen te zien. maar niet veel. Nutsvoorzieningen, alles komt sneller op ons af. Dankzij modern vervoer kan ik van Boston naar Manchester vliegen om een ​​wedstrijd te kijken, net als die uit Mumbai, Peking, of Kaapstad. Ik kan de games streamen vanaf mijn telefoon, duizenden kilometers verderop. Als iemand zonder een eerdere band met de club of stad, Ik mag mezelf invoegen in de sociaal-economische sfeer ervan. Amerikanen en Chinezen verdienen het clubgeld. De club is internationaal. Joe Mercer's City was nauwelijks zo.

Dit is alles om dat te zeggen Officiële geschiedenis dient zijn doel als aanzet voor een koffietafelgesprek buitengewoon goed:degenen die nog niet op de hoogte zijn van de geschiedenis van City, zullen worden verwelkomd door de zakelijke stijl van het boek. Zelfs fans van vele jaren zullen genieten van de momenten die uit het collectieve geheugen zijn verdwenen.

Maar de feiten zijn niet de club. De club is een geschiedenis, een gemeenschap, feiten combineren met ideeën, met mensen en met geleefde ervaringen om een ​​geheel te vormen - een verhaal. Het verhaal van de stad traceert niet van 1880 tot 1900 tot 1920 tot 1940, enzovoort. Het kan worden gevolgd vanaf het begin in de late jaren 1800, toen Manchester (en de wereld!) een andere plaats was, tot de komst van professionaliteit en dominantie van Engelse tactieken, tot wanhoop van een arbeidersstad in oorlogstijd, naar een tumultueuze periode van vrolijke promoties en minachtende degradaties, tot een renaissance die voortkomt uit investeringen in de VAE, tot het beste team dat Europa in lange tijd heeft gezien. Guardiola's City is niet het hele geweten van de club, maar het heeft voor altijd gevormd hoe we de stad zien, Manchester, Amerikaans voetbal, en politiek, onder andere onderwerpen.

Welke ruimte heeft Manchester City in ons collectieve geweten? Is het maar een club, een onderdeel van een enorme machine die Modern Football is? Of is het meer:​​een verhaal over hoe een arbeidersclub in Engeland de amorele uitbuiting van de Zuid-Aziatische migrerende arbeiders in het Midden-Oosten ging vertegenwoordigen? Is het weer een hoofdstuk in Jonathan Wilson's? De piramide omkeren , een speeltuin voor de grootste manager om mee te pronken? We kunnen een antwoord vinden door een verkenning van niet alleen de historische feiten van de club, maar ook van hun betekenis.

De wereld is in beweging. Wij als voetballiefhebbers ontmoeten deze realiteit elke keer dat we Sky Sports of NBC inschakelen. De oligarchen en moorddadige leiders controleren veel van onze clubs en de sponsors die hun schatkist voeden. Italië, Oekraïne, en andere landen moeten racisme als nooit tevoren het hoofd bieden, omdat het centraal stond met hun favoriete sport. Mensen ging dood stadions bouwen voor Qatar 2022. Het geval van Manchester City is een van de meest representatieve van deze stroomversnelling en onze literatuur zou dat idee moeten ondersteunen.

"Oh, dat weet ik niet. De wereld is groot genoeg.”

“Het was eens, ’ zei Phileas Fogg, op een lage toon...

“Wat bedoel je met ‘een keer’? Is de wereld kleiner geworden?”

"Zeker, ’ antwoordde Ralph. 'Ik ben het met meneer Fogg eens. De wereld is kleiner geworden, aangezien een mens er nu tien keer sneller omheen kan dan honderd jaar geleden.”

De wereld is inderdaad kleiner geworden. Tegelijkertijd, het is oneindig veel moeilijker te bevatten geworden.

[Manchester City:een geïllustreerde geschiedenis: https://nl.sportsfitness.win/sport--/voetbal/1002039454.html ]