Tips voor tubeless banden

Ga tubeless of ga naar huis

Als je geen tubeless banden op je avontuurlijke gravelbike gebruikt, zou je dat wel moeten doen. Stel je voor dat je grindafdalingen en over ruw terrein bombardeert zonder je zorgen te maken over flats. Tubeless gaan is de sleutel tot het verminderen van bandenproblemen tijdens avontuurlijke ritten. Met Tubeless kun je de bandenspanning verlagen zonder bang te zijn voor beknelde banden en elimineert routinematige lekke banden in wezen. Tubeless bandensystemen hebben de afgelopen jaren een grote sprong voorwaarts gemaakt en zijn een echte gamechanger voor avontuurlijk fietsen en gravelrijden. Dat gezegd hebbende, tubeless gaan is niet zonder zijn eigen uitdagingen. Elke combinatie van wiel en band heeft zijn eigen eigenaardigheden, en het verwisselen van tubeless banden is een beetje een proces in vergelijking met het gebruik van traditionele binnenbanden. De volgende tips voor tubeless banden zouden je moeten helpen om de leercurve van tubeless banden glad te strijken.

Tubeless setup – wat je nodig hebt

De meeste moderne gravel-, allroad- en offroad-velgen en banden zijn tubeless-compatibel. Voeg gewoon tubeless velglint, een ventielsteel, afdichtmiddel toe en je bent klaar om te gaan. Als je niet zeker weet of je velgen of banden tubeless-compatibel zijn, zoek dan naar details over tubeless-compatibel (TC) of tubeless ready (TR) op de zijwand of op de website van de fabrikant.

  1. Velglint :Tubeless velglint is een essentieel ingrediënt voor het creëren van een luchtdichte afdichting in een tubeless opstelling. Er zijn een paar velgontwerpen zonder spaakgaten, waardoor er geen tape nodig is, maar voor de overgrote meerderheid van de velgen is tape nodig. Er zijn talloze varianten tubeless-specifiek velglint verkrijgbaar. De tubeless tape van Stan wordt algemeen aanvaard als een goede optie en ik heb zeer goede resultaten geboekt met Gorilla Tape. Gorilla-tape is redelijker geprijsd dan tubeless tapes van het merk, maar het moet wel op de juiste breedte worden gesneden om bij je velg te passen. Welk velglint je ook kiest, een zorgvuldige toepassing is essentieel. Houd het strak terwijl u het aanbrengt en wrijf het plat om volledige hechting te bevorderen. Het is ook vaak nodig om velglint te vervangen bij het wisselen van banden, vooral als je Gorilla Tape gebruikt.
  2. Ventielen :Kies een klepsteel die bij uw velgdiepte past. Het is veel beter om lang te gaan dan te kort. Lange ventielen geven je meer steel om mee te werken bij het bevestigen van een pomp. Stans klepstelen werken prima.
  3. Afdichtmiddel :Net als velglint zijn er tal van mogelijkheden voor kit. Orange Seal tubeless sealant heeft bewezen uitstekend te werken in een breed scala aan temperaturen en banden. Je kunt rondkomen met 2-3 gram afdichtmiddel per band met banden van 700 x 35-45 (meer voor bredere banden), maar veel rijders geven de voorkeur aan 3-4 gram. Het loont om elke drie of vier maanden afdichtmiddel toe te voegen, omdat het na verloop van tijd de neiging heeft om te drogen.

Hulpmiddelen voor eenvoudige tubeless installatie

Een monteur is zo goed als zijn of haar gereedschap, en met een paar speciale gereedschappen ben je klaar voor succes als je tubeless gaat rijden.

  1. Hogedrukpomp :Nummer één voor tubeless setup-succes is een compressor of een tubeless-specifieke hogedruk vloerpomp. De Senco PC1010 is een kleine, stille en betaalbare ($ 120) compressor die uitstekend werkt voor tubeless setups. Je hebt ook een presta-ventielhouder nodig. De Prestaflator Mini werkt geweldig.
  2. Klepkernverwijderaar :Het verwijderen van de ventielkern helpt een tubeless band op zijn plaats te krijgen door meer lucht door het ventiel te laten. Wolftooth Components is een geweldige multitool die een ventielkernverwijderaar bevat of je kunt gewoon een speciaal gereedschap voor de kern krijgen.
  3. Injector of spuit met afdichtmiddel :U kunt rondkomen zonder een speciale afdichtmiddelinjector, vooral als u de kleine Orange Seal-fles koopt met een injectieslang. Maar een spuit met een smalle slangbevestiging die in de klepsteel past, maakt het afmeten en injecteren van kit veel gemakkelijker en schoner dan zonder spuit. Dit combinatiepakket voor tubeless kitspuit en ventielkerngereedschap (hierboven afgebeeld) werkt geweldig.

10 stappen naar tubeless banden

Het opzetten van tubeless banden vergt wat oefening. Het is niet echt dat het moeilijk is; het is meer dat het een proces van vallen en opstaan ​​is dat wat geduld vereist, aangezien alle banden en velgen een beetje anders zijn. Hier is onze lijst met 'best practice'-stappen voor het opzetten van tubeless banden:

  1. Laat uw nieuwe band "uitvouwen" vanuit de verpakte staat. Bochten en vervormingen in de natuurlijke vorm van een band bemoeilijken een gemakkelijke montage, net als een stijve, koude band. Als het buiten warm is, zet de band dan in de zon om zachter te worden. Als het buiten koud is, breng je de band naar binnen waar hij kan opwarmen en vorm kan krijgen. Als je de tijd hebt, laat het dan een nacht omvormen.

    verwijder oude afdichtmiddel

  2. Maak jezelf klaar voor succes door te beginnen met schone velgen. Verwijder alle oude tape, kitresten, olie, modder, enz.
  3. Een goede toepassing van velglint is essentieel en vereist een langzame, methodische aanpak, plus een schone velg volgens stap twee. Begin bij het ventielgat en leg de tape langzaam enkele centimeters per keer in het midden van je velg. Houd voldoende spanning op de tape en strijk deze glad terwijl u bezig bent. Ga door met de tape over het ventielgat en overlap je start met een paar centimeter. Sommige mensen zweren bij meerdere lagen tape, maar ik ben altijd succesvol geweest met een enkele laag tape. Zodra de rand bedekt is, blijft u de tape gladstrijken door druk uit te oefenen om een ​​luchtdichte afdichting te garanderen.
  4. Plaats de klepsteel. U moet de tape bij het ventielgat doorprikken om ruimte te maken voor de stuurpen. Ik prik altijd van binnenuit. Draai de klepsteelmoer vast, maar niet te vast. Je zou het met de hand moeten kunnen losmaken in het geval van een reparatie in het veld.
  5. Plaats de band zonder afdichtmiddel toe te voegen.
  6. Verwijder de ventielkern met behulp van je ventielkerngereedschap. Hierdoor kan een grote hoeveelheid lucht in de band stromen en deze hopelijk op zijn plaats houden.
  7. velg installeren zorgvuldig opnemen

    Kruis uw vingers en probeer de band "droog te plaatsen" door hem op te pompen met een compressor of hogedrukpomp. Met een droge zitting voordat u afdichtmiddel toevoegt, kunt u de afdichting testen. Je weet dat je het hebt genageld als je een stevige inflatie krijgt met een paar veelzeggende "knalt" als de hiel van de band in de velg zit. Deze stap vereist meestal het oppompen tot de maximaal aanbevolen psi voor uw band om een ​​solide zitplaats te krijgen. En als de band niet afdicht, kunt u het probleem oplossen zonder de rommel van afdichtmiddel.

  8. Laat de band leeglopen en voeg afdichtmiddel toe met een injectiespuit of injectieslang via de klepsteel.
  9. Vervang de ventielkern. *
  10. Blaas op en maak een korte rit – 10-15 minuten rondrijden is meestal voldoende om het afdichtmiddel te verspreiden en een blijvende tubeless afdichting te creëren.

*Als alternatief laat ik de ventielkern vaak weg voor de uiteindelijke inflatie. Deze methode vereist wat snel vingerwerk om de klepsteel af te dekken en vervolgens de klepkern in te brengen zonder al te veel lucht te verliezen. Oefening baart kunst.

Tips voor het oplossen van problemen bij het instellen van tubeless banden

In onze ervaring zijn de meest voorkomende oorzaken van een mislukte tubeless-poging een slechte toepassing van het velglint of een koude, stijve band. Het veelbetekenende teken van een lekkage van het velglint is dat er lucht uit het klepsteelgat ontsnapt. Een lek bij het klepsteelgat betekent niet noodzakelijk dat het probleem bij de klep zit. Het betekent dat lucht de velgholte binnenkomt via een spaakgat (velglint lek) en vervolgens ontsnapt via de weg van de minste weerstand (het stuurpengat).

Na jarenlang tubeless-banden te hebben gebruikt, volgen hier onze toptips voor het oplossen van problemen met hardnekkige tubeless-banden:

Als de band helemaal niet wordt opgepompt, wordt er overal lucht uitgeblazen:

  1. Warm de band op . Veel mensen raden warm zeepsop aan om het karkas van de band te smeren om het op zijn plaats te krijgen. Deze stap kan helpen, maar in mijn ervaring is het effectiever en veel schoner om de band in de zon op te warmen (of door een ventilatieopening in huis), zodat hij zijn natuurlijke vorm vindt.
  2. Zet er een tube in . Dit is geen grap. Een nieuwe band goed opgepompt en met een binnenband laten zitten, helpt echt om de band naar de velg te vormen. Het gebruik van een buis heeft een meer hardnekkige bandenzet gemaakt dan andere enkele truc die ik heb gebruikt. Laat de band ongeveer 15 minuten met een binnenband opgeblazen zitten. Ik zet hem vaak in de zon (of in huis), gewoon om hem soepel te houden. Breek de bandhiel alleen aan één kant wanneer u de band laat leeglopen en aan de binnenband trekt. Probeer dan nog eens tubeless te gaan. Als het echt koppig is, zou het een paar uur moeten duren om de tube erin te laten zitten.
  3. Reinig de klepsteel . Een schone doorgang voor lucht is ook essentieel. Een gloednieuwe klepsteel zou in orde moeten zijn, maar als u een klepsteel gebruikt die al tubeless afdichtmiddel heeft gezien, reinig deze dan met een spaak (of ander puntig gereedschap) terwijl u de klepkern eruit haalt. Een schone ventielsteel zorgt ervoor dat de band sneller vol raakt, waardoor de band beter zit.

Als de band vol raakt en zit, maar een langzaam tot matig lek heeft:

  1. Controleer de afdichting van het velglint dubbel . Plak de tape opnieuw of voeg een tweede laag velglint toe. Het veelbetekenende teken van een lekkage van het velglint is dat er lucht uit het klepsteelgat ontsnapt. Een lek bij het klepsteelgat betekent niet noodzakelijk dat het probleem bij de klep zit. Het betekent dat lucht de velgholte binnenkomt via een spaakgat (velglint lek) en vervolgens ontsnapt via de weg van de minste weerstand (het klepsteelgat).
  2. Voeg meer afdichtmiddel toe en rijd. Als de band is opgepompt en zit, maar kleine lekken rond de hiel van de band ervoor zorgen dat hij niet opgeblazen blijft, probeer dan meer afdichtmiddel toe te voegen en maak een korte rit van 15-20 minuten om het afdichtmiddel te laten circuleren om het lek te stoppen.

Lees onze beoordelingen van grindbanden

Lees over onze Camelbak Chase hydratatievest review