coaching
extreme Sporten
geschiktheid
martial ArtsHoe de Athertons Red Bull Hardline gebruiken om een geheel nieuwe stijl van mountainbiken te creëren
Eén blik op Gee Atherton die door de Red Bull Hardline-baan in de Dyfi-vallei in Wales stroomt en het is duidelijk waarom ze het een van de zwaarste circuits ooit noemen. Standaard is niet de stijl van Atherton.
“Een groot deel van het parcours is dit jaar veel groter”, vertelt Gee. “We hebben een aantal van de beste rijders meegenomen en ze op een van de moeilijkste banen ter wereld gezet. Het is nogal een combinatie.”
De wereld kijkt toe hoe de tweevoudig wereldkampioen van een rotsblok valt in duistere bossen waar het licht nauwelijks door de bomen breekt, om een paar ruige hoeken ritselt en over een stuk rotsen en wortels navigeert dat gevaarlijk genoeg is om de beste rijders problemen te bezorgen .
En toch, vanwege wat daarna komt, let niemand veel op de finesse waarmee Gee zojuist door dat gedeelte is gevaren. Kijk, een paar honderd meter verderop wachten is iets uniekers. Als Gee's broer Dan Atherton , het brein achter de build, stelt het; wat wacht is eigenlijk een "geweldige grote metalen oprit".
Op een van de meest blootgestelde delen van de Dyfi-heuvel is de Renegade Step-Up, een enorme sprong met een steile lip die rijders omhoog gooit om hoog over de 40ft-opening te hangen voordat ze het landingsplatform aan de andere kant ontmoeten, en alleen nadat ze eerder uit het bos zijn gespuwd met een snelheid van ongeveer 65 km/u.
Voor Gee is het het meest zenuwslopende deel van de run:“Je komt door deze bossen absoluut getikt en je moet zo snel mogelijk de stap naar boven maken. Het is echt een harde landing. Het is ook heel leuk, maar het is echt een angstaanjagende sprong.”
Het is onvermijdelijk dat Gee de man met snelkeuze is wanneer Dan en zijn opgravingsploeg een nieuwe functie bedenken, hoe vaag ook. Hoewel Gee toegeeft dat de rol van de testdummy vaak zenuwslopend is, heeft hij het volste vertrouwen in het oog van zijn grote broer voor het spoor.
"Een tijdje geleden kregen we het telefoontje dat het tijd was om wat dingen hier bij Hardline te testen en je weet misschien dat dat telefoontje eraan komt, maar het is altijd behoorlijk zenuwslopend als je het krijgt", lacht hij.
“Ik kwam hier en zag de spullen die ze aan het bouwen waren en dacht:“Christus! Dit is misschien te groot”. Maar toen we het eenmaal hadden aangepakt, zagen we dat het werkte.
“Ik heb veel vertrouwen in wat Athy [Dan Atherton] doet. Als hij zegt dat de snelheid ergens goed voor is, dan vertrouw ik erop dat dat ook zo is. Ik vind het niet erg om dingen te testen als hij de hand heeft gehad om het te bouwen."
De Renegade Step-Up is iets wat je vaker ziet in een freestyle motorcrossarena dan op een mountainbikeparcours. Maar dat is de stijl van Dan:wees creatief en ga voor groots.
Het was een functie die het jaar ervoor in de vorm van onverharde Hardline was, maar die niemand durfde te slaan vanwege de wind en het wilde weer - en het is slechts de nieuwste toevoeging aan een baan die al woeste afdalingen en eindeloze gaten bevatte, waaronder een gigantische wegafstand van 50 voet.
Als dat niet intens genoeg klinkt, is het ook een circuit dat Gee zou rijden met een schouderblessure die hij had opgelopen in de laatste ronde van de Wereldbeker bergafwaarts in Andorra die hem de week later uit de wereldkampioenschappen in Val di Sole hield. .
"Ja, het is goed," zegt Gee over de schouder, nonchalant optimistisch over zijn herstel, voordat hij verder gaat:"Nou ... Het is beheersbaar. Het is berijdbaar. Het doet pijn en we hebben het vastgebonden en gedaan wat we konden, maar het is op dit moment te doen." We zijn niet overtuigd.
"Het is me gelukt om een week rust te krijgen na de blessure op het WK en dit is een ruige baan, maar het zijn de grote hits die hier slecht zijn en ik kan het bijna volhouden en rondkomen", vervolgt hij. "Het is niet alsof ik bij wijze van spreken ga optreden, maar het is te doen."
Hij rijdt aan het eind van de dag nog steeds naar de vierde plaats, waarbij Bernard Kerr de overwinning pakt, Ruaridh Cunningham als tweede en Adam Brayton als derde; maar voor de fans in ieder geval gaat het bij Hardline niet zozeer om het resultaat als wel om het spektakel en de voortgang die te zien is.
Gee vervolgt:“Aan de ene kant is het raceseizoen zo lang en bruut dat een deel van mij niets liever zou willen dan op dit moment met een cocktail in het Caribisch gebied te staan, maar tegelijkertijd is het geweldig om deze kans te krijgen om laten zien wat deze jongens kunnen op mountainbikes.”
Inderdaad, het is een dag van rijden door pijn, vliegen over gaten in de weg, schorsing bestraffen en het hoofd bieden aan innovaties die wild genoeg zijn om je nachtmerries te bezorgen. Dit is echt het laagseizoen, in Atherton-stijl, en het ziet er verre van ontspannend uit. Dus wat vindt de rest van het veld ervan?
Adam Brayton komt uit het seizoen van zijn leven op het UCI World Cup-circuit, met een vierde plaats in Fort William die bijdraagt aan zijn top 10 plaats in het algemeen klassement.
Hij is meer dan openhartig over hoe het parcours zelfs de beste renners kan pushen wanneer we met hem praten op de vrijdag van de training:“Ik ben hier twee dagen geweest en ik leef nog steeds! We hebben gisteren twee mannen verloren en vandaag nog twee.
“De sprongen zijn enorm. Ik heb een enorme stap terug gedaan en was eigenlijk een van de laatste jongens die ze sloeg. Ik probeer te leren van kijken en niet gekwetst te worden. Ik keek niet uit naar de nieuwe Renegade-stap, maar het is eigenlijk een heel coole sprong, dus daar heb ik vertrouwen in opgebouwd.
“Ik probeer slim te zijn. Ik zeg dat het leuk is, maar soms is het dat niet! Als het echter goed gaat, is het echt geweldig.”
We halen de Schotse renner Cunningham in, die het evenement in 2015 in wilde omstandigheden won. Hij vertelt een soortgelijk verhaal van voorzichtigheid, terwijl hij ook ingaat op de beloningen die het hoofd bieden aan het circuit uiteindelijk kan opleveren:
“Vorig jaar was vrij uniek omdat het zo slecht weer was en het zo winderig en nat was. Ik ben ervoor gegaan en het heeft zijn vruchten afgeworpen', zegt hij.
"Dit jaar was het weer een stuk beter en de baan heeft weer een jaar gehad om in te slapen. Het rolt een stuk sneller, maar zelfs de jongens die hier het meest zelfverzekerd in de lucht zijn, verleggen hun comfortzone op sommige dingen.
“Er zijn deze week een paar ziekenhuisbezoeken geweest. Iedereen hier pusht dingen en helaas maakt het deel uit van de sport. De Renegade Step-Up ... het is een heel hoog, onbedekt deel van de heuvel, en het ding spuugt je gewoon in de lucht en je blijft gewoon zweven. Ik was best blij dat ik Dan en Gee het als eerste zag doen!”
Het is een uitdagend, bijna bestraffend einde van het seizoen voor een veld van jongens die hun brood verdienen door de wereld rond te reizen en op enkele van de zwaarste downhill-tracks ter wereld te rijden. Dus hoe verhoudt het zich tot een WK-circuit?
"Het steile rotsachtige spul is net zo zwaar als alles wat we het hele jaar op de Wereldbeker zouden racen", vervolgt Ruaridh. "Maar het wordt niet hetzelfde verheerlijkt als de functies.
“Wereldbekers zijn waarschijnlijk ruiger; er zijn meer runs en de baan is meer in elkaar geslagen, maar er zijn maar een of twee functies in een WK-racebaan waar je echt over na moet denken om je voor te committeren. De meeste regels heb je al zo vaak gedaan en ze zijn niet zo moeilijk dat je ze de hele tijd in je hoofd moet doorlopen.
“Het mentaal meest uitputtende deel van een WK is voor mij hoe snel je moet rijden. Op deze track is het meer een kwestie van hoe je alles aan elkaar koppelt. De kenmerken van de baan zijn meer intimiderend dan de snelheid die je moet rijden."
Adam speelt in op dezelfde geest:“Wereldbekers gaan over totale snelheid. Hier zijn de tussenliggende secties vergelijkbaar met de WK-tracks, maar het is bijna alsof je die secties over het hoofd ziet, omdat de sprongen zo belangrijk zijn en je meer gefocust bent op het schoon en veilig rijden ervan. "
De jongens hebben een punt aangeroerd waarvan Gee denkt dat het Hardline onderscheidt van de rest van het schema; de mix van functies, de voortgang en de verschillende benadering die nodig is om niet alleen veilig door het parcours te navigeren, maar het ook snel te doen.
"Voor Hardline moet je een sectie tegelijk nemen, het opsplitsen in kleinere secties en het dan echt één ding tegelijk doen", besluit Gee.
“Als je aan het begin van de dag rijdt, heb je de grote obstakels in je hoofd. Iedereen ziet het gat in de weg en de Renegade-sprong en dat zijn de dingen die in je hoofd blijven hangen, maar er is veel aan de baan dat je pas merkt als je erop rijdt; technische afdalingen, steile rotsachtige scheuten en grote drops in modderige steile stukken. Die secties zijn moeilijk en ze verbinden je gewoon met de grotere obstakels. Je raakt een obstakel en dan staat de volgende voor je klaar.
“Ik denk niet dat iemand snel aan deze opzet zal wennen. Het parcours evolueert en groeit voortdurend en het is niet zo dat we niet willen dat rijders zich er prettig bij voelen, maar we willen dat ze blijven pushen, en elk jaar zie je mensen de grenzen een beetje verder verleggen.”
Met Dan en Gee in het hart van die push, denken we niet dat er enige angst is dat de koersevolutie op korte termijn vertraagt. Standaard is gewoon niet de Atherton-stijl.
Lees hier de rest van ons September Style-nummer
[Hoe de Athertons Red Bull Hardline gebruiken om een geheel nieuwe stijl van mountainbiken te creëren: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/Mountainbiken/1002048938.html ]
Mountainbiken
Mountainbiken
Mountainbiken