klep aan, Klep uit

Praat met duikgidsen en instructeurs over de hele wereld, en je zult je realiseren dat het een vaker voorkomend scenario is dan je zou verwachten:een duiker daalt af om aan een duik te beginnen, alleen om plotseling te beseffen dat hij geen lucht heeft. Degenen die zich hun training herinneren, dumpen hun gewichten en gaan naar de oppervlakte, het uitvoeren van een gecontroleerde noodopstijging. Sommige, tragisch, paniek en haast je naar de oppervlakte, risico op decompressieziekte, of verdrinken.

Out-of-air (of beter gezegd, zonder gas) behoren tot de meest voorkomende oorzaken van dodelijke duikongevallen, en een verrassend aantal hiervan vindt plaats direct aan het begin van een duik, zoals in het voorbeeld hierboven. Het probleem is meestal niet de schuld van de duiker die de tank leeg heeft gemaakt in de eerste paar minuten van de duik, maar dat er om te beginnen een gesloten tankklep was, of het was slechts gedeeltelijk geopend.

Een goed assemblage- en controleproces van de apparatuur moet natuurlijk zowel het openen van de tankklep omvatten als het controleren of deze inderdaad is geopend, vaak door een van de regelaars in te ademen. Dit wordt vervolgens dubbel gecontroleerd door naar de manometer te kijken om te bevestigen dat de werkdruk van de tank voldoende is voor de duik. Dit wordt vervolgens opnieuw bevestigd tijdens de buddycheck. Ideaal, deze meerdere controles vangen elke situatie op waarin een duiker een gesloten tankklep heeft, maar de wereld is verre van ideaal.

Het Divers Alert Network (DAN) heeft twee experts geraadpleegd, Peter Buzzacott en Gareth Lock, over de kwestie in hun recente editie van Alarm duiker , de toonaangevende DAN publicatie.

De redenen

De out-of-air situatie treedt vaak op vanwege een van de volgende redenen:

1. Duikers zijn er niet in geslaagd hun tankkleppen helemaal te openen. Dit kan gebeuren door een onderbreking tijdens het monteren van zijn uitrusting of door een simpele fout. De tankklep mag ver genoeg open staan ​​om voldoende lucht door te laten om de duiker aan de oppervlakte van lucht te voorzien, maar als de duiker afdaalt, ze zullen steeds meer lucht verbruiken, maximale capaciteit van de klep in gedeeltelijk open toestand.

2. Duikers sluiten per ongeluk hun klep gedeeltelijk na opening. Dit komt meestal door de gewoonte om de klep helemaal te openen en vervolgens een kwart of een halve slag terug te draaien. Als een duiker dit laatste deel overdrijft, ze kunnen merken dat ze een klep gedeeltelijk sluiten, wat betekent dat het niet in staat zal zijn om voldoende lucht op diepte te leveren.

3. Duikers zetten hun tankkranen dicht, maar heropen ze niet. Als er enige tijd verstrijkt tussen het monteren van de duikeenheid en de duik, veel duikers zullen hun kranen dichtdraaien en dan vergeten ze weer te openen voor de duik. Het resterende gas in het systeem geeft ze een aflezing op de manometer, en zelfs een paar ademhalingen van de regelaar voordat de lucht weg is, waardoor het moeilijker wordt om de fout te ontdekken.

4. Een andere duiker heeft per ongeluk de kraan dichtgedraaid. Soms andere duikers, in een poging behulpzaam te zijn, kan de klep van een schijnbaar onbeheerde duikeenheid uitschakelen, of kan per ongeluk de klep uitschakelen in de veronderstelling dat ze hem in feite aanzetten. Zoals bij het voorbeeld hierboven, de resterende druk in het systeem kan dit moeilijk op te vangen maken.

Vermijd het scenario van de gesloten tankklep:

DAN beveelt het volgende aan om vroeg in de duik situaties zonder gas te voorkomen:

1.  Voer altijd een complete tandwielmontage uit en controleer, eventueel ondersteund door een checklist om ervoor te zorgen dat alle stappen worden behandeld.

2. Als een tandwielassemblage en -controle wordt onderbroken, doorloop alle stappen opnieuw om te voorkomen dat u er per ongeluk een overslaat.

3. Open de kleppen helemaal, het vermijden van de klassieke praktijk om ze te openen en een kwart of halve slag terug te draaien. Deze praktijk stamt uit de tijd dat kleppen van messing werden gemaakt, en zeer vatbaar voor vastlopen als het messing afkoelt, maar moderne kleppen zijn dat niet. En een gedeeltelijk geopende klep kan tot verwarring leiden of de klep inderdaad geopend is of niet. Juist om deze reden, veel technische duikorganisaties leren hun studenten om kleppen altijd helemaal open te zetten.

4. Doe een buddycheck voordat je het water ingaat, en controleer uw manometer terwijl u een paar keer ademhaalt van uw ademautomaat. Als de naald bij elke ademhaling valt, uw klep is hoogstwaarschijnlijk gesloten, hetzij geheel of gedeeltelijk.

Mocht u ooit het water in gaan met een gesloten tankklep, het is belangrijk om kalm te blijven, laat je buddy weten dat je geen lucht meer hebt en schakel over naar de octopus van je buddy. Uw buddy kan dan uw ademautomaat en klep controleren om te zien of het probleem kan worden verholpen of dat u de duik moet afbreken.

[klep aan, Klep uit: https://nl.sportsfitness.win/sport--/duiken/1002043058.html ]