Van underdogs tot overachievers | Het geheime verhaal achter de Britse Winterolympiërs

Woorden en afbeeldingen door Tristan Kennedy

Het is net voor Kerstmis, minder dan twee maanden voordat de Olympische Winterspelen van start gaan in Pyeongchang, en snowboarder Katie Ormerod, een van de grootste medaillewinnaars van Groot-Brittannië, staat op het punt langs te komen voor een training rennen.

Ze schuifelt een beetje zijwaarts op haar board terwijl ze naar de sprong onder haar kijkt - een enorme, ijzige wig van 3 meter hoog, waarvan de scherpe, gebeeldhouwde randen glinsteren in de ochtendzon. Er zijn de kortste pauzes, en dan valt ze neer. Ze zakt diep in tijdens de aanloop en wint aan snelheid.

Haar controle als ze de kicker oprijdt is perfect. Maar als ze de lip verlaat en over het 60-voet tafelblad lanceert, gaat er iets mis. Een paar misselijkmakende seconden vliegt Katie ongecontroleerd door de lucht, met wild wapperende armen, voordat ze hard op haar hoofd neerkomt.

Het is moeilijk om niet geschokt te zijn als je haar verslagen vorm van de landingshelling ziet afglijden. Maar terwijl ze opstaat en zich onderaan afstoft, lacht Katie alleen maar. "Het was de eerste keer dat ik op de switch reed", vertelt ze me opgewekt. "De overgang is erg snel, dus het schiet je een beetje op en ik ging er gewoon heel verkeerd vandoor.

“Maar het kon me helemaal niets schelen. Je bent gewoon in de lucht en je hebt zoiets van:'Oh, het ging mis. Wat maakt het uit?'”

Hoe getalenteerd ze ook is, deze blasé-houding is niet het resultaat van bovennatuurlijke krachten van Katie. Het is omdat de crash niet op een normale besneeuwde helling was. In plaats daarvan is ze op een enorme, zachte airbag geland.

Op maat gemaakt voor het GB Park &​​Pipe-team, de airbag is de ultieme freestyle-trainingsfaciliteit. Een geheim wapen waarmee de beste skiërs en snowboarders van het VK nieuwe trucs kunnen leren zonder zichzelf pijn te doen in de aanloop naar de Olympische Spelen. "Het is de eerste dag dat ik erop heb gereden en het was geweldig", zegt Katie, die heeft gewerkt aan het verbeteren van haar cab 900's - een truc die haar misschien een gouden medaille in Pyeongchang zou opleveren.*

Chris McCormick, een jonge Schotse skiër die traint voor toekomstige wedstrijden, is het ermee eens:“Het is zo leuk om te rijden. Je hebt al deze trucs opgestapeld die je wilt proberen en je komt hier en je hebt zoiets van 'OK, ik kan letterlijk alles doen wat ik wil.' Je kunt het zo goed als je wilt, op je hoofd krijgen , het is helemaal goed.”

Later plaatst hoofdskicoach Pat Sharples, die Chris en de rest van de Britse top freestyle skiërs traint, het in de juiste context:“Alle jongens leerden gisteren drie tot vier nieuwe trucs, binnen vier tot vijf uur. En elk van hen zou op een gegeven moment, als die tas er niet was, waarschijnlijk zelfmoord hebben gepleegd.”

De statistieken achter de grote airbag zorgen voor behoorlijk verbijsterend lezen. Hij is 55 meter lang, 22 meter breed, 18,5 meter hoog op het hoogste punt en weegt ongeveer zeven ton wanneer hij leeg is. Gemaakt door het Nederlandse bedrijf Big Air Bag, het kostte 2.000 productie-uren om in hun fabriek in Nederland in elkaar te zetten.

Het bouwen van een sprong die groot genoeg was om deze kolos te huisvesten, betekende het verplaatsen van 16.000 kubieke meter sneeuw, waarvoor de diensten van een leger van shapers en talloze sneeuwkaturen nodig waren. Volgens Lesley McKenna, programmamanager van GB Park &​​Pipe, kost het "minstens 100.000 euro" (£ 90.000) om die hoeveelheid sneeuw te genereren met kanonnen, "en dat is alleen voor het maken van sneeuw, niet voor de kattentijd." Bovendien kostte de tas zelf maar liefst £ 100.000 om te maken.

Het is echter een wereldprimeur. Gemaakt volgens de exacte specificaties van Hamish McKnight, de hoofdsnowboardcoach van GB Park &​​Pipe, het ontwerp is volledig uniek. Er zijn vergelijkbare tassen in de VS en Canada, legt Hamish uit, maar "ze moeten op een semi-platte landingsplaats zitten, niet op een full-pitch landing."

Een steilere landing betekent dat het meer lijkt op het soort springskiërs en snowboarders die daadwerkelijk in wedstrijden rijden. Het heeft ook een ongebruikelijk ontwerp met een dubbele kamer, wat betekent dat u de bovenste laag naar behoefte van meer of minder stevig kunt maken. Zachter is in het begin beter om te leren, maar als je een truc begint te leren, wil je een stijvere landing om te oefenen om het uit te rijden.

Het proces om een ​​droomtrainingsfaciliteit in realiteit om te zetten, was niet eenvoudig. Het zou altijd lastig zijn om een ​​multi-ton airbag op 2.400 meter hoogte op een berg te manoeuvreren bij temperaturen onder het vriespunt, maar het bleek moeilijker dan verwacht. Het zijn "een paar lange dagen en veel slapeloze nachten geweest", zegt Hamish.

Maar dat verbleekt in vergelijking met de inspanningen die achter de schermen zijn geleverd. De trainingssessie waarvan we getuige zijn, is in feite het hoogtepunt van bijna tien jaar hard werken en onderhandelen door Hamish, Pat en Lesley. Het vinden van financiering en het samenbrengen van de partners voor het project – Big Air Bag, de Oostenrijkse park-shaping experts Schneestern en Mottolino, het freestyle-vriendelijke Italiaanse resort dat het geheel organiseert – was geen gemakkelijke opgave.

"De eerste schetsen die ik van dit type trainingstas maakte, waren eind 2008", zegt Hamish, "en ik begon in 2009 te proberen er actie op te ondernemen, in termen van prijzen en proberen om wat investeringen te krijgen." Sindsdien zijn er talloze valse dageraaden geweest, met name in 2014 toen een deal om de tas op te zetten bij Rossendale dryslope in het VK op het laatste moment niet doorging. "We waren er kapot van", zegt Lesley.

Het is begrijpelijk dat de drie dolgelukkig zijn om te zien dat het eindelijk op zijn plaats valt. "Niemand zou ooit begrijpen hoeveel werk er achter de schermen is verzet om dit te bereiken", zegt Pat, "het is gek." Maar hoewel de airbag op zichzelf al indrukwekkend is, is hij dubbel zo vanwege zijn representatie.

Nog maar een paar seizoenen geleden zou het idee om een ​​trainingsfaciliteit van honderdduizend pond van wereldklasse te bouwen voor Britse skiërs en snowboarders ondenkbaar zijn geweest. Het feit dat ze het voor elkaar hebben gekregen, is een bewijs van hoe ver het Britse skiën en snowboarden de afgelopen jaren is gekomen.


Het is veilig om te zeggen dat Groot-Brittannië geen land is dat traditioneel bekend staat om zijn vaardigheden op het gebied van skiën of snowboarden. Vóór 2014 stond het totaal aan Olympische medailles gewonnen door Britten in de sneeuwsport op nul. Maar zelfs naar deze lage maatstaven was Vancouver 2010 een dieptepunt.

Slechts enkele weken voor de spelen ging Snowsports GB, het bestuursorgaan van de sport, in administratie. Een noodvervanging werd in elkaar geflanst om atleten in staat te stellen te concurreren. Maar misschien niet verwonderlijk gezien de omstandigheden, waren de prestaties van de twee beste medaillewinnaars van het VK teleurstellend. In de onmiddellijke nasleep heeft UK Sport, de door loterijen gesteunde instantie die Olympische programma's in Groot-Brittannië financiert, de financiering van de sneeuwsport tot nul teruggebracht. Elite Britse skiën en snowboarden, al naar beneden, zag eruit alsof het op weg was naar buiten.

Gezien deze context is de ommekeer in fortuinen in de afgelopen acht jaar nog opmerkelijker. Dus wat is er veranderd? Het simplistische antwoord heeft slechts twee woorden nodig:'Jenny' en 'Jones'. Toen slopestyle werd aangekondigd als een Olympische discipline voorafgaand aan de Spelen van Sochi 2014, kreeg de beste snowboarder van Groot-Brittannië plotseling een medaille. Het was een kans die ze met beide handen aangreep, een briljante run stampte die haar het brons opleverde en hielp om UK Sport-financiering voor de toekomst vrij te maken.

Dat vertelt natuurlijk maar een deel van het verhaal. Net zoals de airbag het topje van een ijsberg vertegenwoordigt, was Jenny's medaille het hoogtepunt van een enorme teaminspanning. Voordat slopestyle en ski-halfpipe aan de Olympische Spelen werden toegevoegd, werkten Pat, Hamish en Lesley met Britse topsporters, maar ze werkten grotendeels onafhankelijk van elkaar. Ze kenden elkaar echter goed en deelden een vergelijkbare filosofie als het om training ging, dus toen de nieuwe disciplines werden aangekondigd, besloten ze hun krachten te bundelen.

"We zijn er alle drie heel erg van overtuigd dat we de atleten in staat stellen om hun eigen beslissingen te nemen en hun eigen leerproces in handen te nemen", zegt Lesley. Door samen te werken ontwikkelden ze een nieuwe aanpak die volgens hen het beste zou werken voor zowel freestyle skiërs als snowboarders, en benaderden vervolgens UK Sport voor gezamenlijke financiering. "We presenteerden een hypothese dat als we op deze manier trainden een medaille-uitkomst mogelijk zou zijn."

Het was niet eenvoudig om bonentellers te overtuigen die meer gewend waren milliseconden te tellen dan stil te staan ​​bij stijl. "We deden dingen heel anders dan alle andere sporten die door de Britse sport werden gefinancierd, dus we moesten dit hele systeem creëren en het systeem bewijzen", zegt Lesley. “[Zelfs toen] konden we alleen maar voorspellen. Maar Jenny's medaille bewees de hypothese. Dat was een enorme deal.”

Jenny's medaille betekende natuurlijk de wereld voor haar, en voor de miljoenen die haar thuis aanmoedigden om haar aan te moedigen. Maar het betekende ook veel vanuit een sportief toppunt. Hoeveel precies bleek uit de reactie van Paddy Mortimer, destijds performance director van British Ski &Snowboard (het nieuwe bestuursorgaan dat was opgericht in de nasleep van het debacle in Vancouver). Terwijl hij op de helling in Sochi naast Mpora stond toen de resultaten binnenkwamen, voorspelde hij dat dit het 'Chris Boardman-moment' van de sport zou kunnen zijn.

De verwijzing naar de wielrenner, die in 1992 de eerste Britse baanmedaille in 72 jaar won, was geen toeval. In topsportkringen wordt British Cycling, dat UK Sport-financiering gebruikte om een ​​medaillewinnende machine te bouwen, al lang aangevoerd als een voorbeeld van hoe de zaken zouden moeten verlopen.

"De missie van UK Sport is om Olympische medailles te winnen", legt Dave Edwards uit, die sinds 2010 de CEO van British Ski &Snowboard (BSS) is. "Ze werken met iets dat ze vroeger 'de compromisloze benadering' noemden. Waarschijnlijk hebben ze er nu een andere naam voor, maar het is hetzelfde uitgangspunt.”

Het idee is dat atleten die hebben bewezen dat ze op podia kunnen staan, of het potentieel hebben om dat te doen, financiering krijgen voor coaches, reizen en een programma om hen heen bouwen. Degenen die dat niet kunnen, doen dat niet.

Het klinkt brutaal, maar het is ook brutaal effectief. British Cycling is daar een goed voorbeeld van. In één generatie zijn de Britse baanwielrenners van virtuele no-hopers naar een van de meest dominante teams in de wereldsport gegaan. Daarbij hebben ze miljoenen Britten geïnspireerd om op hun fiets te stappen en hebben ze geholpen om een ​​fietsrevolutie op gang te brengen.

"Fietsen kost ongeveer twee en een half miljoen pond per medaille", legt Dave Edwards uit, een investering die vervolgens een heilzame cirkel creëert, jongeren inspireert om deel te nemen aan de sport en de talentenpool voor toekomstige Olympische Spelen vergroot.

"Het heeft buitengewoon goed gewerkt", zegt Dave. Het is dus geen wonder dat BSS onder zijn leiding wil leren van hun tweewielige tegenhangers, en zelfs zo ver gaat dat ze ex-Britse wielermedewerkers in dienst nemen.

In december 2016 verliet Paddy Mortimer BSS om te worden vervangen als performance director door Dan Hunt. Hunt had vier jaar bij British Cycling gewerkt, gevolgd door nog eens vier bij Team Sky, waar hij deel uitmaakte van het team achter de historische Tour de France-overwinning van Bradley Wiggins in 2012.

Zoals Dan het ziet, is de weg naar succes voor sneeuwsporten vrij eenvoudig:een kwestie van oorzaak en gevolg. Investeer in de juiste gebieden, neem de juiste coaches in dienst, steun de juiste atleten en de medailles zullen komen.

“Wat mij fascineert, is de mogelijkheid om een ​​hele sector van de Britse sport te helpen transformeren. We hebben het in de zomer gedaan en ik ben trots om te zeggen dat ik daar deel van uitmaakte - het team transformeren vanaf een vrij gemiddeld begin.

"Ik denk dat we in het wielrennen hebben laten zien dat we begonnen mythen te ontkrachten. Je weet wel:'Groot-Brittannië kan niet goed zijn in fietsen', 'een Britse renner kan de Tour de France niet winnen', 'Britse mensen kunnen niet skiën'. Nou, dat kunnen we wel.”

Tot nu toe waren de eerste stappen van Dan vooral gericht op de andere disciplines van de BSS, waarbij Noren het crosscountry-team coachen en een Zwitserse moguls-expert binnenhaalde. Maar hij geeft toe dat dit allemaal niet mogelijk zou zijn geweest zonder hun eerdere successen van GB Park &​​Pipe, en noemt de benadering van Pat, Hamish en Lesley voor bijzondere lof.

"Ik denk dat het moeilijk is om het belang van die bronzen medaille in Sochi te overschatten", zegt hij. "In termen van het aantrekken van investeringen, in termen van het krijgen van coaches, en weet je wat, het geeft mensen ook het geloof dat Groot-Brittannië dit kan, wat enorm is."

Hij is van mening dat sneeuwsporten net als fietsen alle kanten op kunnen. "Onze visie [is] om tegen 2030 een van de top vijf van ski- en snowboardlanden te worden", legt hij uit. Het is zeker een ambitieus doel, maar gezien hoe ver ze de afgelopen acht jaar zijn gekomen, zou je er niet tegenin gaan.

Zeker kijkend naar rijder na rijder die nieuwe trucjes op de airbag leerde, was het moeilijk om niet meegesleept te worden door de stroom van enthousiasme. "Het was geweldig", zei Jamie Nicholls, nog een medaille hoopvol in slopestyle in Pyeongchang. "Ik heb aan iets gewerkt dat ik nog nooit eerder heb geprobeerd, back triple cork 16s." De weken sinds die sessie hebben bewezen dat dit vertrouwen ook niet misplaatst was. GB Park &​​Pipe-atleten hebben een reeks indrukwekkende resultaten behaald, waaronder twee medailles op de X Games.

De hoop is ongetwijfeld hooggespannen in de laatste paar dagen voor de Olympische Spelen. "Voor de eerste keer hebben we een aantal atleten die naar deze wedstrijden gaan met een bewezen geschiedenis in het afleveren van medailles op internationaal niveau", zegt Dan. "Ik denk dat dat heel spannend is - we hebben nog nooit in deze positie gezeten."

"Maar het belangrijkste is dat het team op een andere plek lijkt. Mensen zijn blij, ze kijken naar de toekomst [en] mensen zijn nu enthousiast over sneeuwsporten in het VK. Dat is een tastbare verandering.”

Lees hier de rest van Mpora's Olympische uitgave.

*Tragisch voor Katie, kort nadat dit verhaal was gepubliceerd, kwam het nieuws door dat ze uit de wedstrijden was nadat ze haar enkel had gebroken tijdens de training.



[Van underdogs tot overachievers | Het geheime verhaal achter de Britse Winterolympiërs: https://nl.sportsfitness.win/sport--/snowboarden/1002048145.html ]