Hoe u uw fiets kunt schakelen als een professional

Voor toegang tot al onze trainings-, uitrustings- en raceverslagen, plus exclusieve trainingsplannen, FinisherPix-foto's, evenementkortingen en GPS-apps,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>meld je aan voor Outside+.

Als triatlon nieuw voor u is, kunnen sommige aspecten van uw fiets enigszins een mysterie zijn. Hoewel het misschien verleidelijk is om gewoon "op te stappen en te rijden", kan het leren hoe u de versnellingen van uw fiets correct kunt schakelen, uw rit sneller, comfortabeler en efficiënter maken. Laten we er dus voor zorgen dat u over de kennis en het vertrouwen beschikt om al die middelen voor u aan het werk te zetten.

Laten we eerst beginnen met de basis. Je bent er niet klaar voor om een ​​baan als monteur bij je plaatselijke winkel aan te nemen, maar het zal je wel vloeiend maken in de belangrijke terminologie en werking van je rit.

Leer de versnellingen van uw fiets kennen, zelfs voordat u ze schakelt

De meeste racefietsen of triatlons hebben twee kettingbladen aan de voorkant - bevestigd aan de crankarmen en pedalen - samen met tien of meer tandwielen op een cassette aan de achterkant, en ze zijn verbonden door de ketting. Als je twee versnellingen voor en tien versnellingen achter hebt, heb je in theorie een fiets met 20 versnellingen. (Later meer over het "in theorie" gedeelte.) De ketting wordt tussen de kettingbladen van je voorste kettingbladen verplaatst door je voorderailleur, die op de meeste plaatsen wordt bestuurd door je linker shifter. De achterderailleur wordt bediend door de rechter shifter en beweegt de ketting van tandwiel naar tandwiel op de versnellingen in je achterwiel. Helder als modder? Dat is oké voor nu. Als we eenmaal hebben besproken hoe je ze kunt gebruiken, zou het je moeten helpen om het te begrijpen.

GERELATEERD:Wat is de beste manier om een ​​fietsketting schoon te maken?

Wat doen de tandwielen eigenlijk?

Met het risico de dingen te simplistisch te maken, is de basisfunctie van het afstemmen om heuvels te maken tot 'flats op een hoek'. Naarmate het terrein verandert, kun je verschuiven om de heuvels te compenseren. Op een helling is de aanpak om een ​​kleine (of "lage" of gemakkelijke) versnelling te gebruiken. Dit doe je door te schakelen naar je kleine ring vooraan, en een relatief groot tandwiel achteraan. Dat maakt het veel gemakkelijker om te trappen en je kunt ervoor zorgen dat je cadans - hoe snel je je benen ronddraait - niet te veel daalt. Omgekeerd, als je een heuvel afdaalt, schakel je je fiets in een grote (of "hogere" of hardere) versnelling. Bij een grote versnelling zit je grote ring aan de voorkant en een relatief kleine versnelling aan de achterkant. Trappen zal moeilijker zijn, maar je reist verder met elke omwenteling.

Hoe moet ik de versnellingen van mijn fiets correct schakelen?

Hier is iets meer kunst dan wetenschap. Degenen die al heel lang fietsen, hebben een natuurlijk gevoel in welke versnelling ze op welk moment moeten staan ​​(daarover hieronder meer), en hoewel dat wat vallen en opstaan ​​zal kosten, weten ze wanneer veranderen en hoe je het goed doet, is iets dat veel minder oefening vereist. Ten eerste, als u een heuvel nadert, een stopbord, een stoplicht of een potentieel moment om te stoppen, oefen dan iets minder druk uit op uw pedalen dan u normaal zou doen. Aangezien u met slechts een klein beetje minder kracht trapt, schakelt u uw versnellingen in een lagere of gemakkelijkere versnelling. De sleutel in deze oefening is om niet hard te stampen terwijl je schakelt, omdat dit ertoe kan leiden dat je ketting overslaat of zelfs losraakt als deze niet correct is afgesteld. Terug op snelheid beginnen of bergafwaarts gaan? Ga in beweging met die lage of gemakkelijke versnelling, oefen iets minder druk uit als je eenmaal met een veilige snelheid beweegt en schakel naar een hogere of hardere versnelling. Nogmaals, forceer de druk niet terwijl je verschuift en probeer vooruit te plannen.

De juiste uitrusting kiezen

Er bestaat niet zoiets als de juiste of verkeerde uitrusting voor iedereen. In plaats van te denken:"In welke versnelling moet ik zitten?" probeer je cadans je versnelling te laten bepalen. Als je bijvoorbeeld over het algemeen redelijk comfortabel trapt met 80-90 omwentelingen per minuut (rpm), schakel je je fiets in een kleinere versnelling als je het moeilijk vindt om die cadans van 80 te behouden. Dat zou je cadans moeten laten terugkeren naar het 80-90-bereik zonder je te overbelasten. Aan de andere kant, als je meer dan 90 toeren per minuut draait, probeer dan over te schakelen naar een grotere versnelling, die je terug onder de 90 zou moeten brengen. Er zullen ongetwijfeld uitzonderingen zijn op deze vuistregel. Op steile beklimmingen kan je cadans bijvoorbeeld ver onder de 80 liggen, maar zolang je naar de kleinste versnelling hebt geschakeld, gebruik je de versnellingen ten volle.

Voor kleinere, snelle aanpassingen vertrouw je meestal op je achterderailleur. De versnellingswisselingen zijn subtieler en ze zijn mechanisch sneller. Dit verklaart waarom op de meeste plaatsen je rechter (vermoedelijk dominante) hand de achterderailleur bedient. Voor grotere, meer ingrijpende schakelwisselingen vertrouw je op de kettingbladen vooraan op je linker shifter. Deze vereisen wat meer finesse (met andere woorden, ontlast de druk nog meer naarmate je de shift maakt), en je moet voorbereid zijn op een grote verandering in cadans. Gebruik de voorderailleur bij het naderen van een grote, langere heuvel (schakel de versnellingen van je fiets in de kleinere ring) of als je de top van een klim bereikt (schakel in de grotere ring).

GERELATEERD:7 vaardigheden om je fiets met vertrouwen te besturen

Verschuif je fietsversnellingen als een professional

Op de racedag begint het kiezen van de juiste versnelling zelfs voordat je rit dat doet. Zorg ervoor dat u uw fiets in de overgang stalt in een versnelling die geschikt is voor de weg net buiten T1. Onthoud dat je waarschijnlijk vanuit stilstand begint. Moeite om je pedalen te draaien omdat je in een te moeilijke versnelling zit, is nooit een leuke manier om je rit te beginnen, en als je ze naar beneden stampt terwijl je terugschakelt naar een gemakkelijker versnelling, je zou de ketting kunnen gooien. Plan vooruit!

Te veel rijders vermijden het gebruik van hun zogenaamde 'granny'-uitrusting - de kleinste overbrengingsverhouding die ze tot hun beschikking hebben - als een soort ereteken. De waarheid is dat het er is met een reden. Als je het nodig hebt, gebruik het dan. Het is geen schande om dit te doen, en je bewijst jezelf een slechte dienst als je het vermijdt alleen maar om het te vermijden. Dat gezegd hebbende, zijn er enkele versnellingen die je om zeer reële redenen moet vermijden.

Door de combinatie van je grote ring en grootste tandwiel, of je kleine ring en kleinste tandwiel, plaatst de ketting in een extreme hoek. Dit wordt 'cross-chaining' genoemd en is mechanisch zeer inefficiënt. Het kan de aandrijflijn beschadigen of de ketting verslijten, en het kan slippen, dus u moet het vermijden. Ervaren rijders leren te weten wanneer ze in de buurt komen van die combinatie en schakelen naar het volgende kettingblad voordat het gebeurt. (Daarom is een fiets met twee kettingbladen en tien tandwielen een 20-speed in theorie maar heeft echt 18 functionele snelheden die je zou moeten gebruiken.)

Tot slot, wees niet verlegen. Denk er niet te veel over na. De beste manier om je schakelmojo te vinden, is door te oefenen. Vroeg schakelen. Wissel vaak. Als je een fout maakt en de versnellingen van de fiets de verkeerde kant opgaat, is het corrigeren ervan net zo eenvoudig als het indrukken van een ongedaan maken-toets op een computer - schakel gewoon de andere kant op en dan nog een keer om te komen waar je heen wilde. Als je het eenmaal onder de knie hebt, ben je er een betere, snellere en efficiëntere rijder voor.

GERELATEERD:10 basisvaardigheden voor fietsen die elke triatleet zou moeten beheersen

[Hoe u uw fiets kunt schakelen als een professional: https://nl.sportsfitness.win/coaching/Andere-Coaching/1002054490.html ]