Geen stroom naar de Startrelais

Een van de artikelen van het geloof moet je accepteren varen is dat wanneer u een probleem met uw buitenboordmotor te hebben, is het vaak plotselinge en nooit gelegen . Dit is het geval als je geen macht om de spoel - het relais dat fungeert als interface tussen de accu en de startmotor . De eerste aanwijzing dat er iets mis is dat niets - zelfs niet klikken - er gebeurt als je de sleutel omdraait . De Electric -Start Systeem

De bedrading voor magneetventielen van uw buitenboordmotor is eenvoudig . Startaccu van uw boot is aangesloten op het contactslot . De draad van de starter nok op de sleutelschakelaar is direct verbonden met de solenoïde . De spoel heeft een enkele aansluiting op de startmotor . In sommige buitenboordmotoren , de starter heeft een aarddraad verbonden met het chassis van de buitenboordmotor is , in andere modellen , is de elektromagnetische geaard om powerhead de buitenboordmotor door middel van het voorgerecht en vervolgens via een interne grond in de spoel
. proces van eliminatie

niet alle beginnend storingen het gevolg zijn van een gebrek aan macht aan de spoel , maar als je de sleutel om te draaien en de startmotor draait niet , is de spoel niet stroom krijgt . Uitzoeken waarom het niet verkrijgen van de macht is een proces van eliminatie - . Waardoor elke potentiële probleem leidt tot de elektromagneet , alvorens te beslissen om de spoel zelf vervangen
Visuele inspectie

Kijk naar de aansluitingen . Zorg ervoor dat de batterij -kabel goed is aangesloten op de accu en de "B" uitsteeksel aan de achterkant van het contactslot . Kijk naar de kabel, een rafelige kabel is de macht te verliezen op zijn best en op zijn slechtst kortgesloten . Trek aan de rode draad die is gesoldeerd aan de "S "-toets schakelaar. Volg de draad , de controle conditie en aansluitingen , aan de spoel . Ruk aan de draad tussen de solenoïde en de starter . Trek aan de grond draad van de spoel met het chassis van de buitenboordmotor , indien deze aanwezig is . Tenslotte terug naar de batterij en ruk aan de negatieve draad , zowel op de batterij en bij de aansluiting op het raakvlak . Vervang de draden als ze gerafeld en sluit ze als de verbindingen zijn slecht.
Vanaf acculading

U kunt de toestand van de startaccu 's vast te stellen met een eenvoudige digitale multimeter . Draai de knop op de multimeter aan de " minder dan 20VDC " en legt u de rode sonde op de positieve pool van de accu en de zwarte sonde op de negatieve terminal. De multimeter moet registreren tussen 12 en 14,8 volt gelijkstroom.
Solenoïde of starter ?

Een differentiële diagnose tussen de starter en de elektromagneet begint met u het verwijderen van de negatieve kabel van de batterij , net als een kwestie van veiligheid. Koppel de rode draad die loopt van het contactslot naar de elektromagneet . Draai de multimeter de weerstand schaal - gekenmerkt door de Griekse letter " omega " - en raak de rode sonde naar de rode draad en de zwarte sonde naar de starter . Er moet minder zijn dan 500 ohm weerstand . Stel de multimeter opzij en haal de stekker van de magneet aan de starter . Steek de draad van het contactslot in een nieuwe solenoïde en bevestig menie de elektromagneet aan de starter . Installeer de twee bouten die de magneet op zijn plaats houden , sluit de batterij en probeer de motor te starten . Als je geen resultaat krijgt , ligt het probleem met de starter . Als het krukken , het probleem is dat de spoel is slecht .


[Geen stroom naar de Startrelais: https://nl.sportsfitness.win/recreatie/varen/1002001159.html ]